有人说1.5T的意义是节省更多的燃料。还有人说1.5T的意义是拖动同样重量的车身，小于2.0L发动机排放污染物。我们不会讨论这些话题是对是错。毕竟，我们实际上看到的是2.0升或更多类似于1.5T发动机的大牌发动机逐渐淘汰。至少在100，000和200，000级产品中，自然进气发动机越来越少，而1.5T发动机和其他涡轮增压发动机越来越多。

趋势是用小排量增压器取代稍大一点的自然进气发动机，造成这一趋势的环境是日益污染的环境。对于更多的主机厂来说，1.5T发动机可能比2.0L发动机更省油。是这样吗？

1.5T发动机实际上可以理解为自然进气发动机发动机和涡轮发动机的组合。毕竟，气缸容量保持在1.5升，但是进气随着涡轮的工作方式而增加。因此，与更多空气混合的气缸将喷射更多的燃料来配合工作。因此，涡轮机的功率和马力优于同等排量的自然进气发动机。毕竟，这里有一个涡轮机。

而且因为喷射了更多的燃料，涡轮必须比同等排量的发动机消耗更多的油。油耗更高的工作条件也使发动机产生更无忧无虑的动力。制造商通常有两种方法混合1.5T发动机:

1、加载更多的运动产品，以改善新车的运动感觉。

2。配备更高质量的产品来替代大排量发动机，在一定程度上解决高油耗的问题。

例如，最近热的瑞凤S4，1.5T和1.5L发动机是可用的。1.5T发动机的功率更强、更随意。然而，1.5L发动机稍弱。毕竟，没有涡轮机。例如，著名的哈弗H6用1.5T发动机取代了旧的2.0L发动机，提高动力性能的同事降低了油耗。这些都是1.5T发动机存在的必要条件。

2.0升发动机实际上是被遗忘的产品。受前两年小排量发动机购置税减半的刺激，排量超过1.6升、小于15万辆的产品已经消失。主要品牌已经推出了小排量发动机。然而，随着过去两年补贴的消失，2.0升发动机显示出复苏的迹象。

大多数配备2.0升排量的汽车公司都是独立品牌较少的股份汽车公司，为什么？

此前，独立品牌大力发展小排量发动机，排量稍大的发动机无法做好节油工作。然而，日本汽车是排量为2.0升的最佳发动机。丰田、日产、本田和马自达都取得了一些成绩。虽然没有涡轮辅助设备，但这并不意味着2.0升的自然进气发动机真的很弱。

我们将日本的2.0L自然进气发动机与上一代的国产1.5T发动机进行比较，你会发现目前的2.0L自然珍惜它的发动机(混合喷射)，这种发动机在马力和功率上要优于上一代的国产1.5T发动机(电子喷射)。也就是说，在日常综合驾驶体验中，2.0L自然进气发动机并不比1.5T发动机弱多少，并且由于高速大排量的优势，发动机转速更低，噪音更低，油耗更经济。

当然，我们正在比较前一代国产1.5T发动机，这是电子喷射发动机，然后看看直喷发动机。

目前，国内主流直喷发动机的动力效果非常好，确实比2.0L发动机好得多，特别是在扭矩性能方面。然而，有必要知道，即使是最主流的国产1.5T(直喷)增压发动机在马力和功率方面也几乎没有改善，它们最大的特点是通过高效涡轮提高扭矩和扭矩速度来获得更强的初始驾驶体验。然而，与主流合资企业2.0L(混合喷射)发动机相比，日常驾驶体验的差异仍然不明显。