今天，有人问我更换机油时不更换机油滤清器滤芯是否可以。我非常清楚地告诉他:滤油器必须换成油，必须更换质量有保证的原装或正品零件。切勿廉价更换劣质机油滤清器。在某种程度上，机油滤清器比机油更重要，机油滤清器也会影响机油更换周期。

为什么这个话题如此严肃？这是因为许多车主和朋友在保养他们的汽车时特别注意油的质量，但他们不注意滤油器。他们甚至认为这是可有可无的。事实上，这是对滤油器的严重误解，我不知道劣质滤油器的危害。我遇到过使用劣质滤油器导致的异常油压最终损坏发动机的情况。虽然很罕见，但确实存在。

我相信每个人都知道滤油器的功能。由于发动机运行过程中会产生一定量的金属磨屑、积碳、胶体等杂质，它们在发动机机油中的混合会降低发动机机油的润滑性能，影响发动机的使用寿命。滤油器的功能是过滤油中的这些杂质，保持备用油的清洁，并在循环油输送到运动部件表面之前对其进行净化。确保摩擦面润滑良好，延长使用寿命。如果将机油与发动机的血液进行比较，机油滤清器可以被称为“发动机的肾脏”，从这个类比可以看出它的重要性。

许多人不知道的是，发动机上实际上有三种机油滤清器。第一种是滤油网，它安装在油底壳中油泵的前面，可以防止大颗粒杂质进入油泵并造成油泵的异常磨损。二是滤油网(oil Strainer)，安装在油泵和主油路之间，过滤掉油中粒度较大的杂质，起着最重要的过滤作用。我们在维护期间更换的机器过滤器就是指它。第三种是细滤油器，它并联在主油路中，可以过滤油中的细杂质。它通常只安装在大型柴油发动机上，而不是汽车上，而且绝大多数采用离心过滤风格。

滤纸是过滤油的主要成分。它是一种特殊的微孔滤纸，能过滤机油中粒径较大的杂质，对机油的流动阻力较小。为了确保最小体积中的最大过滤面积并提高过滤元件的刚性，通常将其折叠成纸扇形和波纹状。

应该注意的是，机油滤清器的一个重要指标是其过滤和容纳机油中杂质的能力。它与机油滤清器中使用的滤纸数量直接相关。一般来说，过滤器越大，滤纸越多，灰尘越多，使用时间越长。为了节约汽车成本，滤油器一般做得很小，而且其中的滤纸数量有限，只能保证换油期的过滤效果。如果换油超过换油周期，机油滤清器将有堵塞的风险。特别是在一些使用环境恶劣、灰尘大的地区，油中杂质较多，滤油器更容易堵塞。因此，在这些区域，必须同时更换机油滤清器，以缩短机油更换周期。

机油滤清器上还有两个非常重要的阀门——止回阀和旁通阀。单向阀是一种单向阀，其作用是防止发动机熄火后机油回流到油底壳，保证发动机起动后直接形成油压，并尽可能减少发动机的干摩擦时间；旁通阀是一种安全阀，用于在滤纸堵塞时输送机油，以防止发动机失去润滑。旁通阀的开启压力经过精确计算，过大或过小的压力都会导致发动机润滑性能不佳。

如果这两个阀门失效会发生什么？例如，如果旁通阀的开启压力过低，旁通阀将在正常油压下开启，这样机油将直接进入主油道而不被过滤，这相当于机油滤清器不起作用。