先不用看奥迪 e-tron 与奔驰 EQC 之间的缠斗，因为对于奥迪 e-tron 来说，这个车型精神层面意义远要比实际售卖意义要大，奥迪策略更多是如何将豪华品牌优势与较为低廉售价 EV 车型整合在一起，因此 Q2L e-tron 的推出就不奇怪了，毕竟它是目前能买到豪华品牌车型唯一的紧凑型 SUV。

外形上看，这款车基本上沿用了 Q2L 的外观设计，但在部分细节上进行了调整，比如中网采用了网格状设计替代了汽油版车型的横幅式设计，前杠两侧的造型也有所差别。此外，作为纯电动车型，奥迪 Q2L e-tron 并不具备排气布局，因此在后杠造型上也作出了改动。新车车身侧面部分，全新奥迪 Q2L e-tron 电动版车型采用了全新样式的轮毂设计。车尾方面，作为奥迪旗下的纯电动车型，奥迪 Q2L e-tron 车型的尾部设计也相对较为整洁。

车内设置其实与汽油版基本保持了一致，还是熟悉的味道一样的配方，新车只是相对于汽油版车型对仪表以及 MMI 系统做了优化，但整体而言这台车在细节配置上与汽油版车型完全一致，只有你真正开起来之后才会觉出动力系统所带来的差异才是产品的核心。

虽然大众没有公布其平台，但不难猜测由于 Q2L 汽油版车型还是采用了 MQB A2 平台，因此这款电动车型则更大概率采用大众 MEB 平台，因此从厂家公布的数据来看，奥迪 Q2L-etron 使用了宁德时代提供的三元锂电池，系统能量密度 121Wh/kg，百公里电耗为 13.9kWh。电机功率为 100kw，最高车速 150km/h，而更为重要的续航方面也仅为区区 278 公里（NEDC），所以说这台车是无法能拿到 2019 年度新能源全额补贴的。

除了品牌以及造型上的优势，这台豪华品牌的入门 SUV 仅仅达到了自主品牌起步车型的综合性能，尤其是不到 300 公里的续航成绩更是对北方用户很不友好，所以这台车综合优势已经被动力系统造成了极大的拖累，想要重出江湖唯有依靠低价才能取得一定量的销售成绩。