现在这个时间段，已经是到了电动车与燃油车并行发展的阶段了。再过个小20年，也许燃油车都买不到了。目前电动车的问题主要就出在续航里程上，好多车说续航400公里500公里，实际才能跑200多300，上了高速就歇菜。于是以日系厂商为主的混动技术也开始大行其道，用发动机给电池充电。而我们今天要看的凯美瑞双擎版就是这么一辆。销售说，这辆车一箱油跑过北京到上海，下面就带大家一起来看看这辆超长距离续航神车。

八代的外观还是很喜欢的，确实跟以前的老凯美瑞已经不是一个风格的产品了，前脸运动感强了好多，整体年轻化了。大灯也是全自动+全LED，泛蓝的LOGO够低调，跟蓝色的车身简直是完美适配。

只有驾驶室门是无钥匙进入。

全车提供的豪华感已经足够。

内饰相比老款确实要进化了太多太多，这个新款的Y字内饰绝对称得上全车上的最大改变。

方向盘似乎新款TNGA架构的轿车都这样了，包括刚刚亮相的亚洲龙也是这样。

这块中控大屏幕是很多人吐槽的点，这个年代了还不支持CARPLAY确实是个硬伤，已经上市的亚洲龙据说支持了，如果19款凯美瑞小改款的话，这个地方肯定会改进。

还是传统的机械挡把。该车配置了A25B，全球热效率最高的汽油引擎，不到30W也能买个世界最强了。只不过变速箱没有了，取代他的是逆变器和PCU还有一套行星齿轮，THS省油效果刚刚的。

配备了电子手刹和Hold很好用，谁用谁知道。而混动车型特别增加了EV模式键。

丰田的车一直以来都是以质量和舒适为主的，过坑洼的时候避震很好，基本感觉不到颠簸，座椅也很软，包裹性很好，总的来说还是不错的。

后排出风口，还有两个USB，跑长途不会再抢充电头了。

副驾驶位的老板键，调节方便。

全景大天窗设计，不过可惜的是不能全部开启。

尾部设计相对于头部平淡了许多，混动版的排气管是单出，没有汽油版的双出设计有点可惜了。

最后和旁边的汽油版进行一个小小的对比。你能看出哪些不同呢？