在中国车市中高级市场，一直是竞争的热点所在，帕萨特、迈腾、君越、雅阁、凯美瑞都是这个细分市场里面的顶尖高手。一直以来这个市场就没有平静过，特别是第七代天籁加入过后。

今天我们非常有幸，在重庆试驾了第七代天籁，今天就让小编带着大家去充分的感受一下，这款车到底拥有怎样的魅力！武陵山森林公园，是位于重庆市涪陵区一处非常特殊的森林公园，它也是重庆市民在最酷暑的时候，去避暑的最好的地方之一。这里环境优美，森林苍翠。在这样一个风景宜人的地方，让我们试驾有了一种分外兴奋的心情。

记得在多年以前，中高级车市有很多个“王”，其中，天籁便是静音之王，舒适之王，这个称号一直伴随它很多年，也正是这一点，让它成为在细分市场的一个佼佼者，这是是一个独到的标签，是公认的实力。

第七代天籁，外观设计上应用V-Motion2.0日产全球设计语言，抛开往日沉稳的形象，车身动感、棱角分明，极具美感和力量感。这一代车型的外形比之前几代天籁的外形都要时尚运动得多。车身方面，4901mm的车身长度中等偏上，2825mm也算中庸，但是真正坐进去，发现乘坐空间相当不错，完全没有局促感，哪怕满车坐的都是180厘米大个子。

坐进车内的瞬间便被温馨惬意感包围。第七代天籁配备全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅，采用航天零重力科技理念，确保了驾驶者尽可能处于舒适、放松状态。不光坐起来舒适，静音系统也是非常好，前档高强度双层隔音玻璃、车身多处多种吸隔音材质，以最大限度阻隔噪音侵入。而同级别尺寸最大的全景天窗，也让车内更加充满豪华感。

试驾起来到底怎样？这可能是很多人迫不及待的问题。

我们沿途试驾的路况几乎涵盖了所有的路况，包括城市路面、区县道路、山区道路，而且弯道很大，坡度很陡。而在实际的表现中，几乎所有的媒体的感受都觉得这是一款非常棒的动力系统，应付各种路况完全不在话下，当然由于路况原因，我们并没有进行非常激烈的驾驶，同时，作为以舒适性著称的车型，也么有太多的必要。第七代天籁2.0L采用全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机，最大功率252匹马力，最大扭矩380牛米。4大制造技术全面提升发动机动能，使得油耗降低18%，百公里5.9L，实现同级最优的燃油经济性。

同时搭载的智能XTRONIC CVT无级变速器，保证了驾驶激情。说VC-TURBO是世界首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，其可变范围为从8:1到14:1。据说日产已经将这项牛逼的技术发明了20年。不过小编很奇怪，为何在其他车型上没咋个运用呢……

特别在山区道路上，驾驶带来的愉悦感，加上车内的舒适感，穿行在青山秀水之间，这是一场不错的体验。第七代天籁2.0L使用的是麦弗逊式独立前悬挂，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂，悬挂扎实坚固，从路面传导回来的驾驶感觉也让人得心应手。

配置方面，3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统以及9扬声器BOSE音响也都非常配得起这款“舒适之王”。

而搭载了ProPILOT智动控制辅助系统，集成了ICC主动巡航、EAPM油门误踩、LEW车道偏离预警及I-LI车道保持辅助、IFCW智能前碰撞预警、IDA疲劳驾驶预警、IEB带行人监测的预碰撞智能刹车、BSW盲区警示系统等多项智能辅助驾驶功能又让这款汽车在中高级市场拥有自己的不俗的战斗配置。

小结：

这是场不错的旅行，优美而有滋有味的旅行。尽管眼球上收获了不少的亮点，但是大家最满意的还是屁股下的座驾。作为中高级市场的一只劲旅，天籁肯定有一席之地，相信在未来的市场中，第七代车型表现将更加抢眼。目前该车已经到店，可以进行试驾。