文| 腾小涛

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

● ● ●

不久前，笔者代表车图腾试驾了比亚迪e1。试驾后，笔者对这款基于比亚迪全新e平台，好停又好开的城市代步车颇有好感，甚至有了出手的冲动。就在比亚迪e1带给笔者的惊喜还未消退之际，笔者再次有幸代表车图腾试驾了基于全新e平台开发的另一款车型——比亚迪全新元 EV535。

作为一款在细分市场有着不错表现的A0级纯电动SUV，比亚迪元 EV535又有着怎样的表现呢？

-1-

早在2018年，元 EV360作为e平台技术加持下的首款量产车型，已经让消费者见识到了过人之处，并用真金白银为其投票——连续8个月，它均占据了细分市场销量冠军。

比亚迪元 EV360

比亚迪元 EV535

得益于e平台高度集成化、一体化的技术优势，全新元 EV535继续沿用了电机、变速器、控制器三合一设计，体积结构更加紧凑，轻量化效果明显，使得效率大幅度提升。

全新元 EV535搭载了比亚迪全新的三元锂电池，容量高达53.22kWh，相比老款车型提升了差不多12kwh。同时，升级后的电池智能温控管理系统，能够有效控制电池的工作温度，改善了因高温或者低温引起的动力降低，或者充电功率下降的情况，令整车综合工况续航里程达到410km，提高了地域适应性。该车在60km/h等速行驶下续航里程可达到535km，每公里能耗成本低至7分钱，进一步保证了用车的经济性。

电池组被设计在车辆的前后轴之间，看起来颇为平整

同时，凭借“e平台”的优势技术，全新元 EV535搭载了三合一充配电总成平台，采用全球首创深度集成架构，电路结构、软件控制深度集成，极大程度缩减体积，提高转换效率，使得车辆安全更有保障。

-2-

全新元 EV535最令笔者难忘的，是在场地试驾时所展现出的精准操控和极速体验。

此次全新元 EV535场地试驾包含七项动态驾控测试科目，分别是0-50km/h直线加速、紧急制动、麋鹿测试、S绕桩、定向圆、直角及U形弯道、360°全景影像等。

直线加速环节考验的是车辆的动力性能，全新元 EV535搭载的是比亚迪第三代永磁同步电机，其最大功率120kW，最大扭矩280N·m， 0-50km/h的官方加速时间仅为3.9秒。而在试驾环节中，全新元 EV535的实测成绩甚至达到了2.8秒。

强劲动力与高制动性能的完美匹配才能够做到收放自如，全新元 EV535配备的BOS刹车优先系统，通过深度传感器和车身控制模块优先响应刹车信号，保证行车安全。油门响应灵敏，刹车干净利落，是笔者对这款A0级SUV的主要印象之一。

在麋鹿测试环节，全新元 EV535亦有着不错的表现，方向盘回馈力度适中，小巧的车身和较低的重心令整车在复杂多变的测试环境中很灵活。得益于搭载的博世最新ESP车辆稳态控制系统，即便是在高速状态下，全新元 EV535依旧能够躲避突遇障碍并保证车辆的稳定性。

全新元 EV535的底盘调校依然由前奔驰底盘专家汉斯·柯克的团队操刀。在S型绕桩环节，该车能够轻松连续躲避障碍。在保证舒适性的同时，悬挂也能够在连续变向的极端条件下提供良好的支撑，该车底盘紧致不松散的感觉大大提升了驾驶员在高速状态下驾驶的自信心。

相比之下，定向圆、直角及U型弯道这一套组合科目则相对比较平缓，更多的是测试车辆的转向灵活性。得益于比亚迪BNA的技术架构，全新元 EV535采用了安全且合理的电池仓设计，并没有像“油改电”的同级别车型那样，为提升电池容量拉长车辆轴距，这使得车辆用有更小的转向半径。在实际体验中，车辆搭载的C-EPS电动助力式转向系统发挥了不小的作用，它能够为车辆在低速状态提供足够的助力，保证低速的轻便性。尤其在定向圆环节，灵活的转向系统保证了车辆能够围绕圆心高速运转。同时，通过ECU系统控制助力大小，进一步实现了更优的驾驶感。

此外，笔者还测试了倒车入库、直角迷宫等，这对于配备了360°全息影像系统的全新元 EV535来说并不困难。值得一提的是，元535的倒车影像配备了同级少有的全景透明功能，让测试难度锐减，驾驶员只需观察中控大屏的实时影像就能够顺利将车辆入库。

有些遗憾的是，由于场地的限制，笔者没有获得全新元 EV535在铺装路面以及复杂路况的驾乘感受。

-3-

全新元 EV535内饰的革新让笔者再一次感受到了比亚迪与众不同的设计理念。

相比EV360车型，全新元 EV535的中控台、副仪表盘及门板等部分做了全新设计，与最新的王朝系列车型保持了一致的风格，线条更为简洁。车内环抱式雅黑星奢型格柔感内饰在提升用户良好触感的同时，令视觉效果更加温馨。整体内饰设计搭配与整车龙颜造型相互辉映，优雅且不失运动。全新元 EV535还新增了香榭棕内饰配色，为消费者提供更多选择。

其中控大屏采用了DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，屏幕可根据不同软件需求自动切换横竖屏。相比笔者之前试驾的e1车型，全新元 EV535的DiLink智能网联系统更为强大，该系统集语音识别、语音提醒、蓝牙通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，用户只需要通过语音就能够实现车内应用的实时启闭。尤其是在驾驶状态，人性化的智联交互，大大提升了行车安全性。

值得一提的是，全新元 EV535启用了BYD HEART换挡面板设计。相比EV360车型，该设计将换挡机构总成、启停按钮、驾驶模式切换开关、空调开关、EPB按钮集合在一块面板之上，外观科技感十足，操作触手可得，更加便利、人性化。

-4-

在车辆的外观上，全新元 EV535沿用了极具特色的Dragon Face家族式前脸。封闭式的前格栅设计在减小风阻的同时，体现了新能源汽车的专有属性。全LED大灯组集成了远近光、日间行车灯，转向灯等功能，统一的设计理念提升了车辆的辨识度。

星钻电光悬浮LED大灯组——

车身部分，全新元 EV535采用拼接式外观设计，双色车身搭配悬浮式车顶，营造出接近敞篷的时尚感。配合多辐双色轮毂的设定，让整个车看起来更更富有活力，满足了年轻消费群体对颜值的需求。

多辐双色轮毂——

全新元 EV535的尾部设计与现款并无差异。外挂备胎“小书包”得以保留，备胎罩与车顶同色的设计，配合车身营造出俏皮的差色效果，成为吸引年轻消费者关注的又一“利器”。

写在最后：

据乘联会数据显示，2018年我国A0级纯电SUV增速位列第一，高达5275.7%；2019年第一季度这一趋势继续延续，增速高达873.7%。由此可见，并不是纯电动SUV没有市场需求，而是没有真正符合消费者的产品出现，比亚迪元 EV的热销恰恰证明了这一点。

而全新升级后的比亚迪元，能否继续它的神话呢？让我们拭目以待。