此次上海车展，理想推出了理想ONE，比亚迪也带来旗下的王朝系列的旗舰车型：比亚迪唐DM。在比较两款车哪个更节能之前，我们先来简单梳理一下增程式汽车（理想ONE）和插电混动汽车（比亚迪唐DM）的工作原理。理想ONE-增程式汽车工作原理

车辆前进完全是由电动机进行驱动，当动力电池的电量低于一定阈值时，增程器开始工作，即烧油发电，直接供电给到发动机进行驱动，同时将多余的电量对于动力电池进行供电。当热，不同厂家增程器的原理可能会有差异。以理想ONE为例，电池是来自宁德时代40.5kWh的VDA电池组（可用电池容量为37.2kWh），纯电续航180Km，增程续航里程大于等于620公里，即NEDC综合续航为800公里。

比亚迪唐DM-插电混动汽车工作原理

车辆前进是由两套动力系统进行驱动，包括电动机驱动系统和发动机驱动系统。车辆启动时，一般由电动机驱动，当达到一定速度时，燃油驱动系统介入，进行驱动，当然，也存在两套系统共同驱动的情况。一般比亚迪唐DM为例，动力电池有两种版本，纯电续航分别有两种版本：81公里和100公里。

通过以上两款车型的工作原理可以得出以下基本结论：

一般情况下，两款同级别的车型中，在城市工况下，增程式汽车要比插电混动汽车省油，而在高速工况下，插电混动要比增程式汽车汽车省油。

城市工况

在城市工况下，只要行驶的里程满足纯电续航的标准，就可以一直利用动力电池驱动，此次是不用启动增程器的。而正常的日常代步出行，150-200公里左右的纯电续航水平，基本都是可以满足需求的。在这个工况下，即使增程器介入工作，烧油发电，整体的综合能耗表现也是要由于插电混动车型的。

高速工况

在高速工况下，考虑到插电混动汽车具有燃油驱动系统，就可以一直保持发动机工作在最佳转速，从而保证最优的能耗表现。而增程式汽车，由于只能进行电驱动，由于不存在变速器，直接导致了高速下，电动汽车的整体能耗表现是要偏大的。

小结

在不同的行驶工况下，增程式汽车和插电混动汽车都会有不同能耗表现。即在城市工况下，理想ONE的节能表现会更出色一些，而在高速工况下，比亚迪唐DM则要更加节能一些。如果大家非常注重节能效果的话， 可以根据自身的用车需求，进行择优选购。

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