车展明天结束，告一段落了，以前的易车同事幸苦，经常熬夜赶稿，真的是争取一分一秒的首发，开放民众观看后，有不少自媒体人会前往现场进行节目的录制，或者拍照、直播，各人有各种观点吧，百发齐放的思维，个人觉得很好，一般车展工作人员不会干涉，只要不是做的很过分或者违规，不过有位自媒体人被呛声了，很尴尬。。。。

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我们是合资

主持人很尴尬的

领克03 2.0T版本上市，以及2019款领克01上市，这位媒体人就在一旁进行直播或者录制，领克的展台工作人员一开始倒是没有什么举动，但是当这位自媒体人说到国产的时候，展台小哥HOLD不住了，大声说我们是合资！不是国产！场面有点尴尬，还是要夸一夸那个小哥的，单从负责角度来说，NICE，很好，很负责，但从另一方面来说，有点不礼貌，打断别人不是不可以，而是可以更礼貌一些，有点过于直接了，就像我们在逛景点拍照的时候，不少人都会礼貌的等在一旁，等你拍照完了再继续走。产生了一个话题：领克到底是合资还是国产？

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合资OR国产

我还是觉得这是家庭问题

领克从法律上来说，确实是合资公司，由吉利集团以及沃尔沃汽车乘用公司共同持有，在这一点是毋庸置疑的，但是呢吉利又收购了沃尔沃汽车乘用公司的一半使用权，就相当于一位父亲和自己的混血儿子一起成立了一家公司，你觉得是中国的还是国外的？最多25%的国外血统吧，当然，在宣传口径上，吉利方面是统一说是合资，也是怕了重蹈奇瑞旗下的观致的覆辙，但个人觉得不至于，市场对领克品牌的认可程度也是挺好的，就像自己家出了一个好儿子，总要夸夸，即使这个儿子不认，但天下父母心不会过于介意，观致的失败并不仅仅是和奇瑞的关系被捅出来，而是本身的技术积累不够，观致本身产品力是够的，但是没有背景作为支持，领克背后站的是沃尔沃，而且是直接使用沃尔沃的技术，这与观致的换皮是不一样的，简单来说，观致是奇瑞打造的好车，但是换皮想多卖钱，领克是沃尔沃打造的好车，但是被吉利换皮卖低价了。

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换皮星越

稍微有点奇怪，这个只是假想图

目前参与到COUPE这个垂直细化车型中的国产品牌只有吉利、长城、长安，先来先得，长城旗下的WEY倒是不知道有没有计划，可能因为VV7、VV5本身就已经够运动了，而领克上个月曝光的05车型就是溜背COUPE车型，不出意外也是由CMA平台打造的，虽然可以视为新车型，但是个人觉得只不过是01的分支或者延续的一部分，至于和星越的区别，个人认为05应该会上高功率的2.0T发动机，187KW、254马力左右那款，即沃尔沃T5级别的发动机，否则对于05来说，只能给消费者的也就在那个领克的标志了，没有一点干货或者实际提升，消费者是不会买账的，不过目前除了一些图片信息外，还没有其他信息可以曝光，今年应该会出一些详细信息增加热度。

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领克05

和领克01、02、03屏幕都不一样

如果仔细看下谍照中的中控屏，是不是感觉很像星越？所以05可以说是星越的拉皮，毕竟星越在前，05在后，也不是没有类似的情况，就像领克01和沃尔沃XC40一样，从下往上开发，先有领克01，都更新一款了，沃尔沃的XC40才上市，本来之前以为05这个编号会给到中型轿车，采用SPA平台，也就是当前沃尔沃S90采用的平台，没想到蹦出个CMA的COUPE车型，我蛮好奇领克到车型多的时候怎么区分级别以及类型，毕竟不像宝马的编号有序，数字越大越高级越贵，不同开头字母分别代表SUV、跑车、性能车，拭目以待领克是不是在这方面也将推陈就新。而至于为什么我会看重中型车这块，原因在于SUV的紧凑、中型这两个级别，国产品牌旗下都有突出表现大卖的车款，但轿车这块，微型车、小型车国产品牌销量表现不错，紧凑级轿车可能稍微差一点，竞争力还是有的，但是在中型车这块，可以说是被国外品牌吊打，而望眼国内，WEY是短期没有轿车计划的，长城自己也已经自费轿车业务，比亚迪以前有过，但是也停产了，其它国产品牌虽然也开发过，有，但是都泯然矣（红旗H5也有希望，但是基于阿特兹拉皮改造，不算完全国产）挺看好领克推出中型车，起码在技术层面有保障，应该销量会有一些保障，消费者也能体会到这个SPA平台带来的益处~

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