买车其实很简单，任何人都可以出10万到20万元。关键在于你的收入能否支持后期的维护和石油成本。因此，买车必须根据自己的能力。让我们来谈谈修理和维护最贵的5辆车。他们的价格并不贵，但是后来的维修和保养是令人恐惧的。

奔驰GLK

汽车维修费用主要分为两大部分:机油和维修。其中，维护成本的关键在于“零整比”。

目前，停产的梅赛德斯-奔驰GLK在所有车型中排名第一，占零整比的827.58%。零整比越高，维护成本越高。一些车主抱怨说，他们的后视镜被小偷偷走后，他们去4S商店，发现一个小镜片的价格高达9212元，镜片内支架的价格为7679元。也就是说，更换原来的后视镜要花16000元。这完全超出了普通人的承受能力。即使有了这些钱，它仍然很痛。

梅赛德斯-奔驰养车费用的身高是每个人都认可的，很多网民也抱怨道:送我一辆奔驰，我开不起！如果你没有能力拥有一辆汽车，就不要买奔驰。不仅是GLK，你也像奔驰E和零整比一样站在最前列。

沃尔沃S60L

沃尔沃是一个二级奢侈品牌，但它的维护费用高得离谱。S60L零整比是619.38%，相当于6辆相同型号的新车。这是什么概念？首先将机油和滤清器更换为1300，这太夸张了。然而，它昂贵是有原因的。S60L车身框架是瑞典原装车型的改型。安全配置保持不变。发动机和变速箱都是进口的。

BMW X1

即使沃尔沃的保养费用如此昂贵，宝马作为一线奢侈品，怎么会愿意落后呢？虽然x1是入门级宝马SUV，来自低端UKL平台，但保养一点也不低，达到零整比的618.64%，这意味着拆卸下来的零部件相当于6辆新车的价格。然而，令人欣慰的是，维修费用相对低廉，相当于福特的水平，但确实无法修复。

凌志ES

作为纯进口车型，凌志is的维护成本当然也很高，零和比例为605.59%。然而，雷克萨斯车主可以享受4年/10万公里的免费保养。他们不仅可以更换机油和滤清器，还可以免费更换刮雨和刹车片等磨损部件，这在他们心中有点平衡。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪与梅赛德斯-奔驰有着无数的关系。许多Q50L设备基本上都来自奔驰，比如发动机，所以英菲尼迪Q50L零整比高也就不足为奇了。然而，令人欣慰的是英菲尼迪拥有4年/10万公里的免费维护，这是零整比影响力的一种平衡。