时下各个自主品牌都在摩拳擦掌，想要在市场上分得一杯羹，由于市场有限枯竭是必然，所以必须有一个强有力的民族品牌，才能与世界名车一决高低。那么未来车企重组是无法避免的现实。

有自己核心技术的车企可以取长补短共同研发，对于组装卖车的车企必须下课了，既浪费资源又坑害消费者。

【一】长城哈弗汽车目前销量和人气高涨，虽然有着很多的不足之处，比如油耗过高、防撞钢梁材质差等等，但是依然没有影响其销量冠军，当我们走进4S店内就能感觉到消费者蜂拥而至。那么长城最大的优点就是外观造型相当成功，令很多消费者留恋忘返。

【二】长安汽车最近也在不断发力，新款CS系列在外观设计上有了很大的变化，家族基因明显也增加了品牌辨识度。但是最大优势是自主研发的蓝鲸系列发动机和装配的日本爱信变速器，这套动力组合故障率极低，也是汽车人的最爱。

【三】奇瑞汽车在外形和内饰设计上没有任何新意，但是在发动机自主研发上还是值得表扬的，特别是1.6T的账面数据已经超越合资品牌，还有整车安全性做的也是不错的。

【四】吉利汽车作为国内较早的民营企业，当年的优利欧也是有很深含义的（就是要优于夏利和赛欧）。自从收购沃尔沃之后在领克造车技术上有所提升，使用了沃尔沃技术的底盘还是有一定发展空间的。

如果这四家车企联合起来，将是不容小视的一股力量。可以按照各自优势采取不同分工：

①外壳内饰：由长城负责开发设计。

②发动机：由长安蓝鲸和奇瑞负责联合研发，因为长安在海外有自己的研发中心。

③变速箱：国内车企根本就没有自己核心技术的产品，所以建议使用爱信AT变速器，但目前自主品牌使用较多的双离合变速箱都是德国格特拉克DTC，在匹配技术上都比较落后，所以造成油耗超高。

④底盘：只能由吉利使用沃尔沃技术进行升级创新了，因为其它车企根本没有自己的底盘技术，都是仿制几年前的本田CRV和丰田RV4罢了，所以自主品牌在底盘研发还是个空白。

总结：汽车的三大件是重中之重，所以通过重组就能获得更大的科技力量，让自主品牌走出国门就不再是梦想了。

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