20W级的中级车，不像奢华豪车一样自带品牌溢价，又比入门级车多了一些性能方面的追求，既能hold住实实在在的日常生活，也可满足年轻无极限的享乐主义，是目前市面上备受年轻消费者欢迎并且非常主流的车型，比如大家耳熟能详的雅阁、凯美瑞、君威。三车无论是配置还是实力似乎都各有优势，不过要是认真比起来，三车究竟谁更值得买呢？

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对于20W级的车，已经不能说是简单的“买菜车”了，消费者对其动力自然也有了更高的追求，既要能享受动力带来的畅快感，最好又能有稳稳当当的舒适感。

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雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机（高功率版），最大马力可达194匹，别看它的发动机数值小，动力表现还是不错的，比市面上很多1.8T发动机表现还好，足够应对日常驾驶的需求，且油耗更低。与之匹配的是一台CVT无极变速箱，CVT变速箱的平顺性是毋庸置疑的，但是在驾驶感方面就有些堪忧了，比如提速换挡不够迅速、开起来没有激情等，可玩性不太高。

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凯美瑞搭载2.5L自然吸气发动机，热效率可达40%，动力输出十分高效，在6600转可输出最大209匹的马力，百公里综合油耗6L的水平十分值得称赞。驾驶过程中发动机响应足够迅速，起步阶段已经可以感受到一定的推背感，中后段持续的动力爆发使得驾驶变得澎湃激情，与之匹配的8AT变速箱，换挡效率和平顺性同样令人满意，然而，前阵子频繁爆出8AT变速箱打齿、抖动明显的问题，似乎其与发动机之间的匹配衔接还需要再加打磨，毕竟这样的安全隐患极有可能引起不需要的麻烦和损失。

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君威搭载的2.0T发动机，从账面数值上来说是三车中最优秀的，十分抢眼，最大马力可达261匹，最大扭矩350牛米，且可以从2000转持续到5000转，动力性表现可以说是非常突出了，无论是静态起步还是后段加速，发动机响应速度都不会让人失望，急加速推背感非常强。其匹配的9AT变速箱也是一大亮点，这款通用9AT变速箱可以很好的去迎合2.0T发动机的发力点，动力输出反应快而不急躁，且换挡逻辑聪明，动力衔接足够平顺，极大地保留了行驶的舒适性，总体性能非常均衡。

再来看科技配置。有人说，汽车讲什么科技？要知道，现在的年轻人对科技和智能设备的依赖，已经远远不是单一的手机、电脑就能解决的，语音开启家用设备、手机电脑触碰即连都是日常生活中非常常见的操作，对于生活中需要频繁使用的汽车自然也不例外，普通倒车影像已经满足不了他们，只有更多与时俱进的智能化“黑科技”才能打动人心，因此越来越多的汽车品牌将科技作为自己的“第二引擎”。

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在科技安全方面，雅阁配置本田SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，包括交通标识智能识别、360度全景影像、车道保持辅助等功能；凯美瑞搭载丰田安全Sense系统，包含预碰撞安全系统、行人监测、车道偏移警报等；君威得益于车联网系统的搭载，不仅同样拥有以上安全驾驶辅助功能，还搭载了新一代Onstar安吉星全时在线助理，包含车况检查、汽车保养、车辆被盗救援、紧急救援等22项服务，可以主动帮助车主提前规避车辆风险，同时在发生碰撞时还可自动求助，极大程度缩减救援时间，非常实用。

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说完了实在的，再来看看“享乐”的！雅阁、凯美瑞、君威三车均搭载了大屏幕尺寸的触摸彩屏，看起来科技感十足，那么它们的实际功能如何呢？值得肯定的是，三车均支持手机映射功能，这似乎已经可以初步满足很多年轻人离不开手机导航或是手机音乐的问题。不过，除此之外，雅阁的系统几乎没有亮点可言；凯美瑞除了基础的音乐、广播之外，还拥有高德导航机车系统；而君威的应用明显更加丰富一些，除了实时云导航外，还装有如网易云音乐、考拉FM等年轻人喜爱的个性化娱乐应用。不仅如此，君威搭载的新一代eConnect互联系统，自带车载4G与网络热点，可支持语音操作、远程遥控、第三方APP等，不仅提升了车辆使用的便捷程度，还为汽车生活增加了许多乐趣，而这是其它两车都不具备的。

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外形方面，雅阁作为上一代“老干部”车型，是不少老派商务人士的钟爱选择，不过这一代雅阁却开始“逆生长”，彻底颠覆了以往稳健的形象，向年轻化进军，整车运动气息十足。凯美瑞作为较早进军年轻化的一员，改后换面后也变得更加年轻、激进，让人丝毫感受不到商务的气息。相比之下，君威可以说是三车中造型改动最轻的，但这种细致入微的变化并没有影响它向年轻化的发展，在增添活力感的基础上更加潮流。

尽管如今的中级车已经不再单纯为商务而生，不过要知道，现在的车即便不为商务，也有大部分人是作为通勤使用，要论活力感三车不相上下，而在稳重与活力之间选择兼顾的君威似乎给自己定位了更广泛的使用场景。

以上我们不难看出，君威动力性能方面是有一定优势的，特别是动力性、平顺性与燃油经济性的综合性能达到了一个不错的水准，可谓是三车中的性能首选，再加上更贴心实用的科技配置和更广泛的使用场景，在同样价格下显得吸引力极强。雅阁和凯美瑞的动力性能也是不错的，只不过在君威面前不占优势，但对于想要省油的人来说，也是一个不错的选择！