如今，我国消费者的用车观念已经发生了质的改变，既能拉人又能载货，兼具越野性外观威武的皮卡车型成为目前的市场宠儿。从2019年上海车展上众厂商展出的全新皮卡车型也能看出这一点，在新车之中，Jeep Gladiator和长城炮越野皮卡受到了越野爱好者的关注，那么这两款全新皮卡车型究竟有何不同呢？一起来看一下吧！

前悬架对比

Jeep Gladiator采用的是非承载式车身，车的底盘和车身是相对独立的，悬架结构是安装到底盘之上的。Jeep Gladiator是一台四驱车型，前桥位置有一个硕大的独立差速器，它允许左右两侧车轮存在转速差，使得车辆能够在铺装路面上顺畅地通过弯道。

长城炮越野皮卡也采用的是非承载式车身，这意味着该车的底盘和车身是相对独立的。前悬架采用了双叉臂式独立悬架，贴地性好，能自适应路面，抗侧倾性能优异，抓地性能好。红色的弹簧支柱非常显眼，彰显其运动属性，该弹簧支柱由K-MAN提供，可以按需调整减振器阻尼特性。

底盘细节对比

Jeep Gladiator车身底部设置了多个横向加强件以及金属护板，为位于其上方的排气管和传动轴提供保护。

长城炮越野皮卡的车身底部靠车头的位置有一块金属材质护板，主要保护变速箱底部。护板的面积很大，能够有效保护内部部件。两台车的离地间隙都比较大，非常适合出门越野。而长城皮卡远销海外等地，可见这一设计是市场导向的结果。

后悬架对比

Jeep Gladiator采用了多连杆整体桥式后悬架，带有两根纵向摆臂。该车后悬架同样采用的是弹簧和减振器分离的布局，减振器同样由FOX提供。该车采用了外挂式备胎，备胎为全尺寸备胎。

长城炮越野皮卡同样采用了皮实耐用的整体桥式后悬架，减振器和弹簧采用分离式布局。该车后悬架减振器由K-MAN提供，可以按需调整减振器阻尼特性。长城炮越野皮卡展车的备胎被放置在货斗内，实际上备胎是可以被外挂在底盘下方的。

总而言之，Jeep Gladiator和长城炮越野皮卡这两款全新车型都很注重越野性能，其中长城炮越野皮卡的各种配置表明其在打磨越野性能的同时还不忘保证驾乘舒适性，而且它的性价比更高。当然，两者的设计对于越野爱好者来说都是非常友好的，相信在对比一番后，要种草哪辆，各位越野爱好者已经心中有数了！