曾几何时， 三菱 帕杰罗可说是家喻户晓的一个名字，绝对是该品牌除了 Lancer Evolution（EVO）以外又一最具代表性的车型。只不过因为原厂的经营不善令这款平价越野车王迟迟未推出大改款车型，因而落得销量惨淡的下场。如今，原厂更宣布将会为帕杰罗推出最终版本，正式为它画上句点！

帕杰罗在平价越野 SUV 车界中地位可说超然，凭着过硬的越野实力，即耐操又耐用的底盘性能成为 Off-roader SUV 中的佼佼者，从不懂车的人都会称皮卡为 Hilux ，而越野 SUV 则称为 Pajero就可看见其代表性。不过自2006年发表第四代 Pajero以后，原厂就未曾再为这款平价硬派越野车开发后继车型，在车型老旧以及面临越来越严格的国际排放标准这两大硬伤下，Pajero 的销量可以用惨不忍睹来形容，也令原厂赫然决定将它停产。

为了好好向这个已经推出长达37年的经典车系说再见，原厂宣布将会在8月正式停产前推出一批为数只有700辆的限量最终版本，这款被称为 Final Edition 的最终版本将会基于现行的 Pajero Exceed 车型打造而成，并会导入一些特别配备如天窗以及车顶架等等，车主还可选配特制的备用轮胎罩、后尾翼以及附有 Pajero 字眼的挡泥板等等。至于内装部分，这款终极版本则会配有电动调整座椅、真皮内饰以及附有冷光式“Final Edition”字眼的车门踏板。

在动力配置方面，Pajero Final Edition 将会继续搭载3.2L的四缸柴油引擎，可产生187 hp的最大马力及441 Nm的峰值扭力，并搭配5速的自排变速箱，以及三菱闻名于世带有后差速器的四轮驱动系统。这款限量版本只限日本市场，并将在当地开价4,530,600日元，而车主还会获赠特别的限量版贴纸以及日本钟表名厂 Citizen 制造的 Mitsubishi 手表。

自1982年推出以来，帕杰罗一共经历了4代车型，而这款平价越野 SUV 最让人津津乐道的莫过于分别在1985、1992、1993、1997、1998、以及2001-2007年夺得一共12次的达喀尔拉力赛冠军，其地盘雄厚的越野实力可见一般。如果不是因为三菱不善于行销策略，估计这款越野小霸王到现在应该还会继续称霸市场，直系对手丰田普拉多应该都还还要叫它一声“大哥”！

三菱过去几年来的日子可说是一点都不好过，在经历了多番亏损和欺骗日本政府与消费者的丑闻打击之后，旗下经典的高性能车款Lancer Evolution（EVO）又因为需求量下降而走入历史，之后好不容易被Renault-Nissan联盟收购，联盟却又爆出掌舵人被指挪用公款而被捕的消息。

坏事还不止一桩，三菱汽车在经历了多番的动荡之后，这次又有另一经典车款可能面对全面停产的厄运。根据三菱汽车近日的官方宣布，旗下知名的越野型SUV车型帕杰罗将在日本本土停产！

根据官方消息，帕杰罗暂时只确定会在日本本土停产，至于海外其它国家的市场，则会视当地的销售和消费者需求情况而决定是否停产或停售，不排除在某些地区可能会采用类似中国的Lancer做法，即是与当地的总代理合作基于旧有车款再改造，推出只有当地专属的车型。

根据原厂的说法，Pajero是一款强调越野性能的中大型SUV，而且向来搭载大排量引擎，但许多国家政府对于汽车排放标准越来越严苛，大排量引擎在油耗表现方面也不符合经济效益，加上越野型SUV的需求量不断萎缩，消费者如今更偏向购买城市SUV。

原厂表示，在经历了多番的研究和讨论之后，认为若要继续为Pajero推出后继车款，就必须先研发符合未来排放标准而且油耗表现更佳的引擎，但这需要动用大笔经费和消耗许多人力成本，在现有的需求量环境之下，让原厂不得不忍痛在日本本土割舍Pajero这个曾经的经典车款。

目前Pajero已经来到第四代的车型，但自从在2006年面世以后，第四代的Pajero至今都没有推出过全新换代的车型。需要强调的是，Pajero和Pajero Sport其实是不同的产品，Pajero Sport是基于同厂Pick-up Triton的底盘研发而成，目前尚不确定Pajero Sport的未来发展是否也会受影响。