文| 腾马丁博士

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“看起来几何问题，其实是函数问题。”

上海车展前夕，吉利旗下纯电动车品牌“几何”及其首款车型——几何A在新加坡正式推出和上市。补贴后，几何A售15万到19万元，剑指合资，意在走量。

而如果把几何A及几何品牌的市场表现看作函数f(x)，那么它至少有两个变量，一个常量。

即， f(x)=（x1,x2,a）

（1637年，笛卡尔发明了平面直角坐标系，几何学与代数学从此被联系在一起）

变量x1——比较优势在哪里？

无论是年初的日内瓦车展，即将结束的上海车展，还是德系三强宣布押宝电动化战略，都表明电动化、智能网联化是不可逆转的未来趋势，但现实与理想之间还隔着一道“用户替换成本”的巨大鸿沟。当传统车企力求转型，新造车势力方兴未艾之时，横空出世的几何A与15-20万元传统燃油车的“比较优势”就变得至关重要。

“产品是王道，吉利一定认准这个道理。只要产品有竞争力，销量、品牌、客户的满意度、企业的营利水平、美誉度知名度，都能够得到很好的提升。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧如此说道：“虽然我是总裁，但是我必须要清楚产品，必须要清楚客户的需求，我必须要清楚客户的痛点。”

基于对产品的执着，吉利在新能源版图上推出了全新的几何A。

举个例子，几何A有一个隐藏式门把手的设计，看起来很方便很时髦，但它的主要作用在于降低风阻。这种设计可以降低3couunts的风阻。一般情况下，每降低10counts的风阻则可以增加10公里的续航里程。

要知道，几何A风阻系数仅为0.2375，比特斯拉Model S还要出色。事实上，这个数字做到了同级车全球第一。

再比如，几何A搭载的MOD后方移动物体监测系统，能在倒车过程中实时监测，自动识别障碍物，使倒车更精准、安全；RML驾驶席智能预紧安全带，能根据乘客身材智能调节收紧，结合多项功能监测潜在危险并预警震动，发生碰撞将主动拉紧安全带，为驾驶员提供双重的安全保护。

以上这两种配置，不仅是同级独有，其中RML驾驶席智能预紧安全带更是国内电动车首次配备。总结起来，几何A上同级独有配置有12项，同级领先配置有14项，豪华越级配置有9项。

“要让消费者花普通车的成本来使用新能源车。”这是吉利的坚持。需要指出的是，中国最先实现L2级智能驾驶普及的，是吉利博瑞、嘉际、缤瑞，也包括几何A。

变量x2——国际市场进展几何？

长远来看，国际化应该是所有强势自主品牌的战略，吉利和长城作为自主领军企业走得更远一些。吉利的目标是2020年要进全球汽车企业前十。那么作为吉利一份子的全新的几何A有何进展呢？

“从我们定义几何A第一天开始，它就是一款全球车，完全按照国际标准来进行设计。从今天订单的情况上来看，几何A已经得到了国际市场，尤其是一些发达国家市场的认同。”

截止4月11日，几何A收获了国内订单9300辆，海外订单为18000辆，这其中包括巴黎、新加坡等地。而这只是一个开始，今后几何A将会在更多的国家和市场销售。

几何A的国际化推进至少有两个底气：一是依托于吉利的本土化市场，超过百万辆的年销规模形成的各方面优势；二是在宝腾与领克之后，几何A拥有更好的基础和条件。

比如东南亚市场，去年上半年吉利团队接手宝腾汽车，12月份吉利的第一款车型博瑞就进入了马来西亚市场，并在第一个月就获得了市场第一，扭转了宝腾汽车13年亏损的状态。今年9月，吉利博瑞也将进行本地化生产，竞争力会更强。按照规划，未来吉利每年都会输出一款产品经营到马来西亚，同时以宝腾为核心，向周边的东南亚国家市场销售。

再比如欧洲，领克会在明年上半年在欧洲进行销售，第一个市场将会是在荷兰，体验中心已经在建设之中。

此外，吉利在白俄罗斯的工厂去年已经投产，产品面向于白俄罗斯和俄罗斯，真正地实现了本地化生产。

众所周知，车企通过全球车型的开发，将积累宝贵的工程经验，这是博越做到的，也是下一代smart将做的。由吉利主导整车工程的下一代smart将作为全球车型，在奔驰的销售渠道中，面向全球市场进行发售。

作为发展最均衡的自主车企，吉利已然构建起了全球网络和板块。

常量a——机遇只留给有准备的人

汽车行业在过去一百年没有发生太大的变化，如今，在科技浪潮之下，汽车行业正经历前所未有的变革。新能源革命、自动驾驶、移动出行是行业最大的趋势，这三点同时在影响行业的发展。

在此背景下，汽车发明者奔驰提出了“再次发明汽车”，意味着当前的汽车产业已经到了一个新的转折点。弱势品牌或是全新品牌打出“弯道超车”的口号，认为大家重新站到了同一起跑线上，机会均等。

但事实果真如此吗？

“谁能抓住新的变化，谁就抓住了新的机遇。对于车企来说，这个机遇很好，但想抓住机遇，一定要抓好基础工作，包括研发体系、制造体系、供应链体系、营销体系等等。”

安聪慧一语中的——机遇从来都只留给有准备的人。用业内专家的话说，弯道容易超车，但弱者也更容易翻车。

而在新技术带来的新机遇之下，吉利沉淀了20多年的全面的体系能力，恐怕是几何A、乃至整个吉利汽车在这个新函数中的不变常量。

在3.0精品车发展战略是深化过程中，吉利的品牌价值稳健提升，产品体系健全，品牌布局均衡，渠道上实现了健康、平稳的发展，为自主汽车做了很好的表率。

同时，通过不断地并购、合作的方式，吉利掌握了很多核心技术和标准，在造车方面具备了很好的基础条件。在此基础之上，吉利围绕新能源、电气化和智能驾驶去发展，这就是在有准备的条件下抓住机遇。截至目前，吉利在新能源研发及产业布局上的投入已经超过300亿元，拥有300多项技术专利。

最新数据显示，今年3月份，整个行业乘用车同期下降12.1%，吉利同期增长了3%，环比增长了49%。吉利汽车今年第一季度的总销量也达到了366588辆，跑赢大市，位列整个汽车行业车企的第四名。

“要从单一的拼销量到更应该注重质量，”这就是吉利2019年销量目标在去年完成150万辆的基础上只增加1万辆的原因。“吉利要制造、销售更具有高价值的产品，只有这样吉利整体品牌的溢价将会进一步提升。”

这也是另一个问题：“几何A凭什么能卖好”的答案。用吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理郑状的话来说，“一款车成为明星车型，能使消费者满意的车型，它是一个木桶效应，要在每个领域，包括供应链、渠道、研发的技术水平、人才、服务等整个价值链都要做好。”