当我们谈及宝马时，很多人想到的一定是豪华和运动这样的字眼。但众人却很少会把新能源与宝马联系在一起。殊不知，宝马已经是当下高端市场中，新能源领域布局最早，产品线最广的豪华品牌之一。数据显示，宝马集团在全球的新能源汽车销量超过14万辆。在中国新能源汽车市场，2018年宝马在中国累计销售23384辆新能源汽车，在高档新能源车市场排名第一位；其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le成为国内最畅销的十大插电式混合动力车型。

对于这样的成绩，相信很多人和笔者一样感到惊讶。没想到宝马除了大家津津乐道的操控和性能之外，在新能源市场同样拿出如此亮眼的成绩。

但俗话说得好，罗马非一日建成。宝马能够引领了高端新能源车市场不是没有原因的。在本届上海车展上，通过与宝马产品管理副总裁Andreas Aumann的对话，笔者认识到，宝马这位“高手”并不是“横空出世”，其在新能源领域的布局远比你想象的更早一点，也更远一点。

更早：从首款纯电动量产车型i3开始

其实，早在1972年，宝马就已经推出了它们旗下的第一款新能源车——1602e 。这款基于当时的2系平台打造。而从1602e开始，宝马几乎从未间断过对新能源汽车的研发，而每一次新产品的推出，都能看到宝马在新能源技术上取得阶段性的进步。但是，要说到真正打开宝马新能源大门的产品，一定是从宝马i3开始。

说宝马i3是打开了宝马新能源汽车大门的那把钥匙一点都不为过。作为一款在2013年推出的新能源车型，在当时除了特斯拉和少数的自主品牌之外，国外的一些大品牌对新能源汽车还处于迟疑的状态，作为宝马的竞争对手奔驰和奥迪在新能源汽车领域中更是尚未有建树，而宝马i3的横空出世，一方面也带动了其它豪车品牌争相继加入到了新能源汽车领域中，而另一方面，宝马i3历经5代的发展，俨然成为了目前全球豪华紧凑市场中最畅销的电动车型之一。

宝马i3之所以热销，在Andreas Aumann博士看来，主要是因为其有两个主要的特点：

第一，它的电池容量更大，电池从94Ah升级为120Ah，大容量电池意味着它的续航里程会更长，续航里程增加至340公里；第二，宝马在中国首次推出快充款，增配了50kW直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。在理想条件下，客户仅需40分钟左右即可使用直流快充充至80%，85分钟即可充满，大大提高升了日常用车的便捷性。

Andreas Aumann介绍道：“宝马i3的设计初衷就是为了满足城市里都市驾车一族的需要，而从实际产品表现来看，宝马i3很好的把效率和轻量化车身的特点相结合，同时具有宝马一贯的驾驶乐趣，加之在续航里程，智能化配置等方面不断升级，能够满足更苛刻的城市出行需求。”对此，Andreas Aumann博士也相信，不断“进化”的宝马i3，在未来一定可以获得更大的成功。

“2013年宝马就推出了第一款纯电动汽车i3，如今已经走过第五代历程，整个电驱动系统的开发宝马已经拥有非常丰富的经验。”Andreas Aumann博士认为，宝马i3投放市场已经有五年多的时间，在这个过程中其电池的体积发生很大的变化，能量密度、电池重量和续航里程都在翻翻。这是非常令人鼓舞的消息，也就是说在既有成本和架构的条件下，实现电池密度的翻翻是可能的，每五年可以实现电池密度100%的增长。

正是因为有前人栽树，才有后人乘凉。在宝马i3的基础上，明年宝马计划推出iX3，主要是针对中国消费者，这款车在中国设计，为中国研发，同时会出口到世界很多其他国家和地区，这是一款真正意义上的纯电动SAV。更重要的是，iX3是宝马第一款搭载了第五代电动驱动和电池模块组的电动车，并且未来宝马会在这个产品体系上做进一步的拓展和升华。换言之，通过宝马i3所取得的市场成功和技术沉淀，才有了包括iX3等系列产品的推进。

更远：一直在规划与布局，系统性的建设与发展

宝马集团曾预估，到2019年底全球将会有50万辆左右的宝马电动汽车，按照他们的初步构想，到2025年BMW集团将在其全系列车型中至少拥有25款新能源车型，其中12辆将是纯电动车，结合世界各国推进新能源汽车的发展来看，这样的规划无疑是有利于宝马在新能源汽车领域继续保持领先地位的。

而在产品布局方面，除了宝马i3纯电动车，宝马5系插电式混动，以及未来即将国产的iX3等新能源产品之外，到2021年宝马还会有iNext和i4等系列产品。其中，作为宝马未来新能源旗舰车型，iNext系列更是代表了宝马最前瞻的研发技术。

根据Andreas Aumann博士的介绍：iNext系列体现了宝马集团非常重视的全新“第一战略”和未来的发展方向。除了高度自动驾驶以外，还有高达5G速度的传输速率和互联性，同时包括纯电动技术、以及即时软件升级和各种电子体系，这都是汽车时代新四化ACES的具体体现。同时，也是宝马在新四化领域的前瞻性布局。

不过，想要在市场取得销量增长，在宝马看来，丰富的产品线是只是基础，面对越来越开放的国内市场，宝马正在打造一个开放性的新能源生态系统，涵盖产品研发到产品的充电。

“宝马在充电桩的建设，充电基础设施的铺设方面也在紧锣密鼓的推进，宝马致力于打造一个完整的新能源生态系统”Andreas Aumann博士介绍道。

据数据统计，截止到2018年底，宝马在中国已经提供超过8万个即时充电桩，覆盖超过150个城市，须知全国总充电桩的数量到2018年底也就只有76万个，宝马的贡献超过一成。此外，充电桩将主要集中在中高端物业及购物商城等客户出行频率较高的地区，以满足日益增长的宝马新能源车客户在公共区域充电的需求。

写在最后

从47年前的1602e开始，宝马算是正式踏进新能源汽车的行列，像是明白新能源汽车必将是汽车历史中的重要一员一样，从未懈怠过对新能源汽车研发，40多年后新能源汽车迎来发展，宝马汽车因早先的布局使得其在汽车产业转型之际拥有更大的话语权，从目前来看，在新能源车市场充满机遇的前景下，宝马集团已经从技术、产品和市场布局方面做好了迎战未来的充分规划和准备。诚如Andreas Aumann博士所言：“宝马将一直引领新能源汽车发展！”