最近韩媒报导了一件特大消息，韩国最大汽车公司通用将倒闭，近万员工被遣散，韩媒称中国要对这件事负责。这到底是怎么一回事呢？

中国最近也没有抵制韩国产品，只要汽车制造好，销量不会少，自然就可以生存下去了，看一下韩媒是怎么说的：

通用总部在美国，在中国和韩国都有子公司。中国刚建国的时候，街上是没什么私人汽车的，只有红旗这样的高档车。现在是百花齐放，各种豪华车应有尽有。韩国通用在中国是盈利的，但是随着越来越多的名牌车入驻中国市场，韩国通用的生存就很是困难了，这使它失去了很大一部分利润。

韩国通用太过依赖美国，2008年金融危机的时候就因为被连累，曾一度陷入破产的境地，幸好中国的市场给了他们翻身的机会。但是随着中国的制造业越来越强大，美国逐渐想把资源倾向于上海通用公司，毕竟中国的销售量非常高，而韩国车近乎饱和，明眼人都知道该如何选择了，这给韩国通用加大了压力。

韩国通用多处亏损，大量员工的养老金成为他们的负担，再加上美国对他们的失望，撤销了一些投入，让韩国通用关闭了很多工厂，遣散了近万员工，以此来维持运转。

这么说中国有责任还是有一定道理的，不过本来也就是竞争关系，做的不好自然就会被淘汰。

如今韩国通用在中国的销量降低，本国内销量一直不高，这让他们陷入了尴尬的境地。反倒是中国需求车的人越来越多，自然更愿意选择自己国家生产的，上海通用一直是在盈利。韩国通用想要翻身的话有点难，必须要想出新办法增加销量了。

通用汽车公司

用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。

2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。

2013年11月2日，通用汽车公司召回近1.9万辆2014款雪佛兰Silverado与GMC Sierra皮卡。2014年12月5日，通用汽车公司宣布，在美国召回超过2280辆新款中型皮卡。

2015年2月13日，通用宣布召回22508辆2015款新科鲁兹。2016年1月4日，通用汽车与Lyft合作开发无人驾驶汽车。2016年2月，通用汽车计划召回约20万辆萨博和土星品牌汽车。

2019年1月3日，通用汽车宣布马可·睿思（Mark Reuss）先生接替丹•阿曼（Dan Ammann）成为公司总裁，该任命立即生效。

公司前身

戴维·别克

戴维·别克通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网络并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。

到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司（GM），1909年又合并了另外两家汽车公司——奥克兰汽车公司和凯迪拉克汽车公司。

一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数无数消费者的生活。经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80 英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，通用汽车发展的市场已远远超出公司诞生地。