宝马X5和丰田汉兰达，堪称是对应细分市场的标杆，前者主打豪华公路驾驶，一度成为50万到100万级别豪华SUV的领头羊，而汉兰达在20万-40万级别的中高档SUV中称霸多年，除了价格相当坚挺之外还要加价提车，不解的是买汉兰达的人源源不断，或许X5和汉兰达太过风光，以至于和它们竞争的车型也层出不穷，这不有一款豪华SVU当年比肩宝马X5，现沦落到和汉兰达竞争的地步，前后对比，着实不免让人为之惋惜。

路虎发现神行，当年依靠路虎的品牌名气以及自身的实力，进口到国内一度处于供不应求的状态，连宝马X5和奥迪Q7的风头都不如它火，和极光一样都需要加价提车。

后面极光国产化了，发现神行也跟着被奇瑞捷豹路虎国产，于2015年10月，奇瑞捷豹路虎的第二款国产车型发现神行正式上市，相比进口发现神行外观尺寸几乎没变，仅仅尾部多了一个奇瑞的标识，不过其定价亲民了很多，比当时的奥迪Q5还便宜，目前该车起步价和汉兰达相近，车子依旧是路虎价格却更低，本应该大卖但如今却落到连汉兰达都比不过，不仅销量远不如汉兰达，连口碑也输给汉兰达，其原因究竟为何？

外观上，国产的发现神行除了保留当初进口车的设计，还增加了SEDynamic运动版车型，大体造型没有大的变动，依旧是采用了路虎经典蜂窝小网状的进气格栅，和圆形的LED灯组，前保险杠和两侧日间行车灯都带上防擦护板，保留了路虎越野车的野性！

侧面也都是利用倾斜的腰线和C柱，并采用20寸熏黑的多辐式轮毂，黑色外后视镜罩及熏黑式车顶，营造出一种俯冲的姿态，需要重点提一下的是尾部保险杠的造型，将圆孔式排气管改为了平行四边形的新样式，在一定程度上提升了美观度。尺寸上，长宽高依旧是4599/1894/1724mm，轴距为2741mm，除了轴距勉强达到中型SUV的标准，长度离中型SUV的主流水平还有一定差距。

内饰上，三幅式多功能方向盘，经典的路虎换挡旋钮，总体看上去，没有大变化，往车子一坐，抬头还可看见一个大天窗，等等，这一系列设计早在几年前路虎就都采用了，带动了一波潮流。

配置上，全系配备氙气大灯，胎压监测系统，空气质量感应系统，无钥匙启动，定速巡航，可视倒车，自动泊车入位等等，看上去有很多的内设配置，不过我倒觉得，对于这个价位的豪华SUV来说都是应该的！

最后动力上，现款车型全系都搭载2.0T发动机，符合国六标准，除入门级车型是200马力之外，其余车型最大功率都为241马力，传动系统毋庸置疑是路虎当家的9AT，这在三年前是车界的香饽饽，唯一欠缺的是路虎当家的空气悬架没有出现在国产的发现神行身上。

既然国产的发现神行产品力依旧，那为何会沦落于此，归根结底还是质量问题太多，就拿美国君迪机构公布的《2018年新车的质量报告》中捷豹与路虎的百车故障数来看，两者都远远高于行业均值89，连前六都未进入，其中以路虎的变速箱以及电子设备电路故障数居多，投诉率居高不下，譬如全新的星脉内饰还被车主投诉出现共振耳鸣，等等，也因此路虎被公认为“病虎”！

故障频出也就算了，还不知改进，就连厂商4S店的售后服务不到位，还是拿去年星脉出现共振耳鸣一事件来说，当时全国多地车主联名投诉，官方并未及时给出合理的答复，甚至还回避车子自身问题，其中具体细节就不多说了，总之路虎这一年来的品控口碑急剧下降，卖不过汉兰达也很正常。