Hello大家好，体验汽车驾驶乐趣，享受精彩人生，欢迎来到小编，这期为大家带来的是“湾道王”阿特兹这车怎么样？先来听下车主分享的真实驾驶感受吧！

今天邀请一位马自达阿特兹车主分享他用车一个月行驶5000公里后的真实驾驶体验，希望能为你对马自达阿特兹的进一步了解带来一些帮助。

【最满意】磨合了一段时间阿特兹这款车最让我满意的是它的动力调校，阿特兹2.5的这款车型，在动力在同级别车型上面是有着绝对的优势，加上油耗低的功耗，机动的操控性，这套动力系统在阿特兹车上发挥到了极致，全车的的储物能力，后排的空间都有着自己的定义，阿特兹的外观让阿特兹这款车，看上去更运动，搭配着他的一套动，就是一头华丽而又实在的猛兽。

【最不满意】与同级别车型相比较下，阿特兹的运动风格，冷漠了后排空间的舒适性和后排空间的设计，这也符合偏向于运动风格的阿特兹。对于中国当下的路况，作为上下班车的它，有点荒废了。我一直都是拿他来上下班，而对于他来说高速才更适合他。

【空间】我自有的这款2.5L排量的运动版阿特兹，我认为在与其他同级别车型中做比较的话，阿特兹的空间是没有什么值得表扬的，但我这辆阿特兹一直都用于日常出行的生活，车内空间还中规中矩，后备箱的空间还是够用的，两个二十四寸的箱子，一个二十寸的箱子没有问题。前排的储物空间并没有很紧促，我平常手机和门禁，偶尔放几瓶水都是够的，不会感到局促。家里宝宝还么出生但在后排放大婴儿座椅，是没有问题的，对于个高的人，头顶的空间可能会小一些。

【动力】2.5排量的阿特兹还需要担心他的动力问题？我开了这头头猛兽开了有一段时间了。它的动力估计是不允许存在任何质疑的，不管是在城区还是城郊，阿特兹的动力会让你感到害怕，会给你肾上腺素惊喜。城区感受不大，但在高速上阿特兹的提速和动力，绝对会让旁车害怕， 城区的动力表现是非常圆润的，不突兀，很平滑。

【操控】马自达的操控一直都有不错的反响，转向的操控力度合适，女人开也轻松操控，给我的感觉阿特兹的转弯，轴距的极限，要优于同级别车。随着车身的速度增加，操控的力度也逐渐增加。即精准又放心，开了这么久我已经适应了他的操控，久而久之的驾驶感不会因为你习惯而变得没有乐趣，每一次转弯过后，都是一种享受。

【油耗】城区内行驶10升多，高速7升多，市郊也是7升多，综合油耗大约9升，油耗不高，可以接受。

【舒适性】对阿特兹的座椅非常喜欢，非常舒服。我还算是经常开车的人所有对座椅这一方面要求挺高的，有一次开车长达一个多小时如果在我家里的老车上屁股早就酸的不行了。不过在这辆阿特兹身上我感觉不到疲惫。驾驶位置座椅的软硬程度刚刚好。方向盘的材质我也很喜欢我经常的出手汗但阿特兹的方向盘塑料感不强基本上出不了什么手汗。

【外观】阿特兹的外观第一眼就知道这是个运动类型的汽车，车身腰线流线线条，前脸的设计非常耀眼。这就是当时它让我入眼的第一个原因，勺子眼车灯辨识度很高。就如猛兽一样的前脸和线条，双边双出的排气管，运动感效果极强，尤其是夜晚开出去，辨识度非常高，外观非常帅气，LED灯线灵动美感，行驶在路上，让我感到非常自豪。

【内饰】阿特兹的内饰设计也颇富有运动感，用料材质的手感很舒服 ，基本都是软包。阿特兹的内饰算是不错的，比大众的内饰好的不是一点半点，这点感觉超棒。新车是有味道的 而且还不小这点新车的通病吧但是散味后整个就焕然一新了。 内饰配置方面，保留了许多物理按键这一点我很喜欢我不喜欢那种一个液晶屏全部都掌握的感觉，银色装饰边，液晶显示屏，内饰配置相对于其他同级车型比较高了。

【性价比】阿特兹的性价比还是不错的，在空间和驾驶两者之间做一些取舍，使阿特兹才有了自己的语言，与同级别车型的定位，阿特兹有自己的力道。阿特兹就是要开的车，真正注重驾驶的车。在大排量前提下，做到低油耗，这点是让大家看到都喜欢的。当然车内空间保持一个中等水平，满足一家的日常需要是完全没有问题的。

【为什么选择这款车】在选车的时候同级别中大多数车型都是舒适级别，在车身动力上考量不高，而阿特兹它的动力，有着自己的设计理念。而日本车省油的招牌，更能使阿特兹在同级别车型中更胜一筹。毕竟同级别车型中，像阿特兹这样更注重动力的车型比较少。