混动和MPV是当下车市的热门，刚刚过去的2019年上海车展，车企展出的混动车型越来越多，双手双脚都数不过来；MPV这边，以“雷尔法”雷克萨斯LM领头的MPV也吸引了不少媒体消费者的目光。两个热点“混”起来，混动MPV，逐渐成为市场的宠儿。

混动，当下主流混动方式又分为插电混动和油电混动。插电混动是中国车的武器，几乎所有的混动都是插电混动；而油电混动则主要是日系车，典型的是本田系丰田系。

而说到MPV，中国市场比较受欢迎的家用MPV有这几款：比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺GM6、本田奥德赛、别克GL6……而在19年之前，这里面的MPV都是没有混动车型的，这也造成了MPV油耗高的劣势，而到了2019年，混动MPV一款接一款，让消费者不再被油耗劝退。最具代表性的混动MPV则是这三款：宋MAX DM、嘉际PHEV、奥德赛锐·混动。

宋MAX DM

宋MAX DM延续了宋MAX的外观设计，依然是最美MPV的有力竞争者。Dragon Face龙脸非常精致漂亮，一看就让人流口水。

内饰与燃油版大体相似，全液晶仪表盘是DM车型独有，提升科技感。

宋MAX DM的混动系统主要由发动机、电机和电池组组成。搭载比亚迪第三代DM技术，采用全新BSG电机构架，整体表现更节能更静音。

宋MAX DM拥有混动和纯电两种运行模式，其中纯电续航高达81公里，在正常驾驶情况下，综合油耗低至1.7L/100km，只算油费的话，每公里仅一毛二。

嘉际PHEV

嘉际是19年刚刚上市的新车型，上市时就发布了插混车型，PHEV版外观和燃油版一样，除了多了个充电口。

嘉际的外观同样非常精致，精致得有些不像一台MPV，这源于嘉际的设计理念，结合轿车、SUV、MPV多种车型特点，嘉际符合不同消费需求。

同样的，嘉际内饰也凸显出吉利的高水准设计，全景式座舱、全景天窗，让一家人的出行更有趣。

嘉际PHEV搭载了1.5TD+7DCTH混动系统，其最大功率为258马力，峰值扭矩为385牛·米。11.3kWh的三元锂电池组可实现56km的纯电续航，综合续航里程为840km，百公里综合油耗1.6L。

奥德赛锐·混动

与自主品牌MPV相比，油电混动的本田奥德赛好处就是不用插电的同时保持一个超低的油耗。

奥德赛作为经典MPV，5代过后终于要在2019年换上本田引以为傲的混动系统，并于4月29日上市。

想必这套i-MMD混动系统大家也非常熟悉，雅阁和CRV均有搭载，实力和口碑都非常不错。动力系统中发动机部分采用2.0L阿特金森循环发动机，搭配E-CVT变速箱，有了双电机的加持，综合功率达到215马力。同时，油耗非常喜人，百公里仅5.8L，算下来一公里4毛钱。

新一代的奥德赛外观也有着较大的变化，加入了本田标志性的横向镀铬饰条，显得更有张力。

内饰部分，整体变化不大，依然是明显的本田风。值得一提的是，新车在配置方面增加“魔术感应门”，进出更加便利。

相信新奥德赛在上市后，市场表现会非常不错。

混动MPV是一个兴起的车型，但是混动的天生优势就决定了混动MPV的不俗表现，对比SUV，MPV拥有更高的实用性，加上MPV越来越漂亮的设计，MPV再一次大热只是时间问题。搭载混动的宋MAX DM、嘉际PHEV、奥德赛锐·混动是葫芦侠非常好看的车型，你们更看好谁呢？​​​