这款经过更新的车型(运行在大众集团熟悉的MQB平台上)是在大众将封面从美国规范版(仍然使用旧的PQ 46架构)，2019年1月。当然，这种在南非销售的车型与前者是一致的。

造型的变化包括新的前和后保险杠，一个新的格栅和重新定位的“帕萨特”字中央通过尾门。此外，新的LED大灯，LED白天运行灯，LED雾灯和LED尾灯集群，以及新鲜的外部颜色和更新17-，18-和19英寸合金车轮设计。如前所述，一个R线包将可用(适用于蓝色货车变体，如下图)。

这一整容被称为“重大技术更新”，包括沃尔夫斯堡公司所谓的“IQ.Drive”系统的首次亮相，这是大众各种司机辅助功能的新总括术语。例如，更新的帕萨特将提供一个新的旅行辅助功能，允许“部分自动驾驶几乎整个速度范围高达210公里/小时”。

紧急转向辅助也是新的帕萨特，大众声称该系统“通过制动干预提高安全在突然回避机动”。此外，大众表示，由于新的多功能相机，车道辅助功能已经优化。帕萨特还将成为第一辆配备电容方向盘的大众汽车，该方向盘“检测司机的触觉”。

最新版本的大众数字驾驶舱(实质上取代主动信息显示)将提供更新的帕萨特，完整的“增强的高对比度图形显示”和各种新的功能。现在可以通过新的多功能方向盘定制三种显示配置。

动力总成线路(至少对欧洲而言)再次以帕萨特gte的插入式混合动力装置为特色，仅在新的wltp循环中，它就能覆盖“大约55公里”的电力。然后是新开发的2，0 TDI Evo，一种输出功率为110 kW的涡轮柴油机，它的CO₂比以前的同等发动机少10 g/km。

发动机范围还包括三个TSI汽油单元(输出110千瓦、140千瓦和200千瓦)以及三个TDI柴油轧机(分别提供88千瓦、140千瓦和176千瓦)。

面对大众帕萨特已经揭示了在日内瓦国际汽车展的首次亮相，与欧洲杯规格模型获得各种附加技术。