2019年北汽新能源正在实现三条“向上”之路：第一，“产品向上”之路，第二，“销量向上”之路，第三，“品牌向上”之路。基于这三条“向上”之路，北汽新能源将如何基于现有产品线进行布局与发展？实现2019年新的突破？

北汽新能源总经理马仿列、北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋 、北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀 、北汽新能源总经理助理、北汽新能源EX3车型总PM张凯 ，对此进行了解答。

Q:北汽新能源有进行全气候电池研发，并且部分技术已经搭载在EX3和EU5 R550上面，请问今年北汽新能源的后续车型是否都会搭载这种更为优秀的动力电池管理策略？

张凯：超级快充肯定是技术发展的方向，有一些产业化的要求。当前的技术，我们认为拿得出手、性能稳定、品质可靠。比如EX3搭载的是仿生电池，配备先进的全气候电池温控技术，-7℃环境中电量10%充到90%仅需70分钟，从30%快充至80%仅需45分钟，我们认为这样的技术已经足以满足消费者的日常使用了。

但是，为了满足消费者对未来的期望，我们正在和包括科委在内的专家，共同研发下一代电池技术。我们除了研发一代、销售一代，还正在积极跟踪下一代技术，时刻关注最前沿技术的开发。

Q：北汽新能源换电目前局限于EU系列，请问EX3之后会有换电的产品吗？是否会以北汽新能源自身为主要，研发新的换电技术。

马仿列：未来也规划了新的换电车型，目前换电车型主要是在出租车和网约车，以及部分私人用户。换电模式主要针对出租车领域，我们认为换电车型品种不宜过多，因为牵涉到换电电池的通用化，原则上最多是一到两款车型满足换电需求。

2018年，我们已经在北京开始推广面向私人用户的车电价值分离模式，该模式下，电池由产权交易变为使用权交易，同时降低购车成本、提升电池梯次利用价值、便捷不方便安装充电桩的车主。

Q:今年北汽新能源销量目标是多少？搭载“达尔文系统”的车型比重多大？

李一秀：今年马仿列总给我们下达了年度22万辆的销售目标，刚才曹斌说了一季度我们的销量是25000辆，这个节奏离我们的目标差距还比较大。汇报一下目前我们怎么规划这个事情。

第一，从产品角度。今年的产品结构中，A00级产品的占比要从过去的超70%，降低到20%以下，进行“产品向上”和“品牌向上”升级。

第二，网约车、出租车市场遥遥领先。目前已接受网约车市场意向订单逾10万辆，我们和滴滴成立了合资公司京桔新能源，首批车辆已经交付。仅换电版出租车，在全国二十多个城市的订单有超3万辆。

第三，成功打入驾培车市场。上个月公安部第一台电动驾校考试用车，北汽新能源正式进入，是唯一的电动车车型。这款车型在南京、苏州、河北、北京已经开始实车进入驾校

第四，打造“3456”产品体系。从本月开始，我们将连续四个月上市四款新车，标志着北汽新能源续航从覆盖200-500km的产品序列“2345”，正式升级为续航里程覆盖300-600km的“3456”，最低续航里程就是300公里。