这是一台国产奥迪A4L，40TFSI 运动版。出厂时间不算太长，2017年产，到今年满打满算的话连2年时间都不到。40TFSI搭载的是一款2.0T发动机，属于低功率版本只有190马力，扭矩320牛米，比较中规中矩。A4L绝对是奥迪的销量担当，就如3系之于宝马，C级之于奔驰，在品牌总销量的占比中往往能达到25-30%。

因为有如此庞大的保有量，在拆车市场上它也肯定是一个热门抢手的车型。不过有些车实在是太惨，有时候买回来也拆不了什么东西。

比如这台。

白色车身的A4L，现在看过去已经面目全非。整个车头已经找不到基本的轮廓，前半部分车身钣金部件犹如被揉过的纸张的一样，扭成一团。

发动机舱是一辆车价值最高的区域，几乎可以占到整车价值的60-70%，这一区域除了发动机和变速器这种绝对重量级的部件之外，也是各种系统性部件的集中区域。

比如转向系统，方向盘虽然在室内，但是它的转向柱有一半就已经延伸到发动机舱了，直接连接在方向机上。还有刹车系统，刹车系统的几乎所有重要部件都在发动机舱内，有助力鼓，刹车总泵，以及另一项重磅部件，ABS执行器，单这一项部件价格就超过一万以上。

此外还有作为车身骨架的悬挂系统，奥迪的悬挂其实一直都算良心，多连杆，铝合金材料。这套结构好是好，但代价就是价格高昂，单单一套悬挂臂下来，售价都在8000-1万之间。

室内，也是日常所见了，对于这种整个车头报废的车。室内的表现也必然是惨不忍睹，首先气囊悉数被引爆，主驾驶的位置还有相当的逃生空间。回头看看副驾驶座，我已经没有更多的话语，整侧的车身塌下来，完全挤压了副驾驶的乘坐空间。

方向盘歪了，仪表台垮了，中央通道的不少部件也已经破损。整个室内空间非常惨烈，几乎就是地震现场。

车身，中后部没有太多的影响。尾部的钣金部件，如一套尾灯，尾箱盖，保险杠。更为重要的是一套底盘悬挂，A4L的后悬挂是五连杆结构，悬挂臂也是一种磨损件，时间长了胶套会老化，硬化。所以这一套部件拆解下来也是可以出售的，而且这车的时间年限也不长，不到2年，里面零部件的成色都还不错。

不过还是有点可惜，这依然是一台前驱车，如果是45TFSI的Quattro四驱版本。那么它底盘部件的价值会更高，起码还有一套后传动系统，中间传动轴，后分动箱，以及左右两条的半轴。

就这台车的事故严重性而言，基本把一辆车最值钱的部位都损完了。最重要的动力传动系统，安装在前方的各种电子电器系统，也就仪表台里的部件。值钱的几乎没什么可拆，唯一留下的就是车身中后部的钣金件，可是都卖不起价格。

总结的说一下，这是一台连拆车场都无可奈何的事故车，实在有点惨！

谢谢！