汽车高端奢侈品中的佼佼者是谁？当属劳斯莱斯无疑了。说起来，这个名字风云百年，在汽车发展史中举足轻重，但是出于市场竞争压力，与汽车革命的不断更新，有没有发现，“劳斯莱斯”的名字与其身段，再也没有到达高不可攀的地步，甚至不少后起之秀也可将其相提并论！

小编就和大家一起来细数一下，这款王牌车的百年征程与起伏。

劳斯莱斯的发展之初，也是一个毫不起眼的小作坊，甚至名字的选取也是两个合伙人的组合，正是这两个合伙人的一拍即合，创下了一套比较完整的汽车制造与销售体系，也是劳斯莱斯得以发展的根基。

出生于英国的劳斯莱斯，从制作第一辆车时就遵循了英国汽车的传统和经典，还有其巨细无遗的做工。可以说，劳斯莱斯的身上打着最正宗，最传统的英伦风格。

虽然劳斯莱斯的起步并不高调，但是稳扎稳打，大到车身设计，小到方向盘打磨，甚至发动机的生产制造都是熟练工人通过手测制造，一辆完整的劳斯莱斯的出产，大约要花费熟练工人三个月的时间，还是在相互协作的前提下，可以看出劳斯莱斯对于汽车品质的追求与严谨。

正因如此，劳斯莱斯的人工成本较当年的竞争对手宾利来说，高的吓人，好在产品质量优越，这也是劳斯莱斯售价如此高昂的原因。作为高端人士的顶级座驾，劳斯莱斯却从赛车手的口中获得了高度好评，可见性能和安全质量不输赛车。

劳斯莱斯的造价不菲，导致其产量自然也不高，不过恰恰如此，才显得劳斯莱斯能在高端汽车中一辆难求。甚至一度出现客户预定还买不到货的情况，所以要说起来，劳斯莱斯应该是唯一一个可以自主选择买主的品牌，而事实也确实如此，当时的劳斯莱斯已经成为身份与地位的象征，面对的客户群体非富即贵，而大多都是面向贵族服务。

除此之外，劳斯莱斯在航空零件制造方面也有涉足，并且做得相当出色，成为了世界领先三巨头。上世纪中期，受战争和时局的影响，劳斯莱斯被拆分成了航空公司与汽车制造公司，而这期间，劳斯莱斯在汽车制造方面的成绩一落千丈。

最后居然面临着被别家收购的现实。大众与宝马之间，更是展开了一场关于收购劳斯莱斯的商战，大众在这场商战中虽然赢得了胜利，但是当时的劳斯莱斯部分零件供应商却是出自宝马，不过短短几年，大众就将劳斯莱斯拱手相让，宝马接手其至今。

也是有了劳斯莱斯的加持，使得宝马旗下的品牌定位发生了变化。相较于百年前耗时耗力的制作工艺，劳斯莱斯身上缺失了很重要的“工匠”，不过俗话说“瘦死的骆驼比马大”，劳斯莱斯掌握的核心技术，令它依旧在高端的道路上站取“C位”。