说到越野车，说到日系越野车，说到进藏神器，你们会想到什么车？大G？不好意思，那就是个玩具而已；路虎？它可能没进入藏区就先挂了；牧马人？买得起牧马人的人大多都只在城市里跑，好多牧马人活了一辈子都没见过土路呢！

那还有谁？也就只有丰田陆巡，三菱帕杰罗和日产的途乐了。这三位也是目前公认的野外专用车，跑非洲的，跑工地的，这三款车基本上必备其一。途乐这车在国内因为知名度的关系，认识的人不多，大多数人认识的还只是陆巡和帕杰罗，而如今的陆巡已经变得越来越城市SUV化，好像真正还能上天入地的，就只剩帕杰罗了。

但现在，帕杰罗要停产了。

帕杰罗在日本停产，意味着什么？

最近，一条新闻震惊了很多人，日本三菱汽车宣布，将推出最后的500台帕杰罗限量版，然后这款车型就将在日本停产。而且不断有消息指出，帕杰罗在其他国家地区也将逐步停产。虽然作为三菱汽车国内唯一的合资方，广汽三菱马上发表公告，表示国内的帕杰罗不停产还会继续卖，但也已经有消息表明，广汽三菱已经半公开地，放弃了帕杰罗这款车的所有营销推广，把所有资源，集中在奕歌这一款车上。

这到底是咋回事？实际上帕杰罗的销量，已经有很长一段时间处于惨不忍睹的状态了，作为硬派越野车，它目前在国内的销量，居然还不及知名度更低的日产途乐，更遑论满大街到处横冲直撞的陆巡系列（包括陆巡和普拉多两款，它们都是陆巡系列）了。

为啥会这样，原因在于，现在销售的帕杰罗，不管是国内还是国外的，整车已经超过10年没换代了，而且更糟糕的是，从2006年第四代帕杰罗推出以来一直到2019年的现在，这辆车，就连常规的升级都几乎没有。唯一能算得上升级的，只是在2018年，前脸做了一点点的微调改动而已，核心机件丝毫不变。

难道三菱要放弃帕杰罗了吗？

这么说不对，三菱不是要放弃帕杰罗，而是早在2005年就已经放弃这款车了。2006年第四代帕杰罗面世，但人们很惊讶地发现，这款换代新车无论在动力系统还是底盘设计上，都大幅度沿用了早在1997年就问世的第三代帕杰罗的技术。第四代帕杰罗，也被称为最没有诚意的换代之一。

而为什么会这样？因为在2003年前后三菱就已经意识到，硬派越野车的市场在不断萎缩，而且对手陆巡和途乐实在太过强大，以自身那战斗力不足5的技术实力和资金储备，实在没有办法推出一款可以和这两位对手抗衡的新车。

再加上当时的三菱深陷财务危机，为了自救，三菱决定把经理全部集中到城市SUV的研发中去，因此也就有了后来的欧蓝德，有了后来的劲炫ASX，以及有了今年刚推出的奕歌。而帕杰罗，早在第四代车型上市的那一刻，就已经被三菱抛弃了。既然已经是弃子，也就不难理解为什么十几年的时间里，帕杰罗甚至连一次常规升级都没有了。

帕杰罗完蛋了，那跑大戈壁的人咋办？

目前我们得到的消息是，下一代陆巡（LC300）将更加倾向于城市驾驶和豪华感的营造，但越野能力将会得到保留（至少不会大幅削弱）。同时我们也得知，陆巡的死对头途乐，将会在下一代车型中推出专门的强化越野性能的版本。因此如果你有跑戈壁沙漠的需求，又不再想买技术老旧的帕杰罗，更不愿意接受正在变得越来越城市化的陆巡，貌似现阶段也就只有日产途乐可选了。