虽然它永远不会与Quattroporte总裁太空竞争，但座垫太低，因此缺乏支持，所以你不想再回到那里几个小时。如果他们落后于身材相似的车手，那么六英尺的人会发现头部空间很紧，还有腿部空间。但让我们从视角来看：Jag XK的后排空间为零，911的后排座椅仅供儿童使用，甚至6系列也不是那么宽敞。只有Merc的更大的CL感觉更宽敞。但是，当谈到用优雅的金属制品包装四个成年人时，Maser就是一类。面对六位数的Aston DB9或Bentley GT，78,500英镑的价格甚至可观。

如果你期待一个硬核司机的轿跑车，这不是它。但是，玛莎拉蒂总是打算让这款车更倾向于奢侈品而不是性能：毕竟，40％是美国式的。而且爱好者至少可以安心地知道更有针对性的版本会在以后出现。即使作为一辆豪华轿车，Granturismo也不是很完美，但是巧妙地占据了XK和DB9之间的中间地带，其风格非常明显，显然是精心构造的，并且具有如此令人回味的名字，玛莎拉蒂正在寻找一款保证红极一时。

引人注目的东西不是吗？从某些角度来看，它确实非常引人注目，尤其是鼻子的锥度，A6GCS风格的格栅以及窗台在车下捏和滚动以呈现美丽腰部外观的方式。但其他细节效果不佳。玛莎拉蒂很自豪，后灯使用相同的LED技术，使旧的3200GT的回旋镖簇成为可能。但为什么这些看起来如此无聊？事实上，后端看起来非常像新的蒙迪欧。创造四个座椅所需的长达2.9米的轴距创造了一辆非常长的汽车。我们只想说这是我们遇到过的最好的玛莎拉蒂机舱。也许不是风格 - 它是悄悄保守，而不是意大利语的异国情调 - 但材料，皮革和塑料，以及坚固的感觉，令人印象深刻。satnav /音频系统值得特别赞扬。它的30GB硬盘允许你保存音乐堆栈，因为导航系统不需要在光盘上搜索信息，它是我们使用过的最快的 - 当你错过你的交叉路口并需要另一条路线时非常棒。不，它使用一个完全不同的平台，意味着更柔软，更成熟的汽车。基本上它是一个切成126毫米的Quattroporte总裁室。这对于驾驶体验来说是个好兆头，但对于kerbweight来说并不是那么好。QP的出色操控掩盖了这样一个事实，即它是一辆两吨重的汽车，甚至Granturismo重达1880千克。Jag铝合金XK比钢GT轻200公斤以上，而Merc的CL500重量再重40公斤，它仍然让GT在泵上尴尬，在联合循环中提供23mpg，而意大利则为19.7mpg。当然比Gran Sport少得多，而且有趣的是，驾驶Quattroporte并不像Quattroporte那样有趣。虽然后部的质量有51％，但考虑到变速箱现在安装在前部，就在发动机之后，Granturismo似乎没有QP超级急转弯。虽然4.2升V8发动机可以提供400马力的动力，但它可以提供相对适中的339磅英尺的扭矩。Lairy侧身行动已经结束，这不是一个真正的问题，但对于这种类型的汽车来说更令人担忧，因此毫不费力的表现。把它卷起来，虽然从来没有感到骚动，但它变得很难; 把它留下来，它可以感觉到惊人的缓慢。虽然汽车箱比旧款轿跑车的Cambiocorsa半自动箱好得多，但如果留在自己的设备上则会令人沮丧。在正常模式下，它不会急切下降; 在运动模式下，它似乎根本不想改变。刹车也需要大力推动。玛莎拉蒂一直保持着紧张的态度，但承认那些寻求更多铁杆的人将很快以更具性能意识的Granturismo的形式迎合他们的力量和更积极的处理。预计在450到500马力之间，机箱更加锐利，造型更加美观。Granturismo的可转换版本也在路上，但直到明年。