没有破产。

点开马自达日本的官网，噢不，甚至大部分国家 / 地区的马自达官网，你都会被那 " 暗黑当中带着一抹红 " 的主页吸引过去。不得不承认，自从有了魂动理念之后，马自达的产品，从（外观）设计，或者宣传风格看来，很是有高级感。

" 做个司机 "

但即便如此，他们依然有很多接地气的产品，譬如很是贴心的福祉车（他们甚至还做了 Roadster 的福祉车）。至于 k-car 或者商用车，考虑到马自达本身体量有限，在某些方面的研发技术确又不如友商，所以找到丰田 / 铃木提供 OEM 车款，倒也可以理解。

但其实在马自达的产品线中，一直都有一款由马自达自社研发的商用车款，它就是 Bongo。现款 Bongo 在 1999 年发布并生产至今，与其它非乘用车产品刚好相反，Bongo 被提供给日产 / 三菱甚至当年的福特作为 OEM 车款。

但就在不久前，马自达发布了全新的 Bongo Brawny，它最大的特点，就是打破了 Bongo 自 1966 年起保持的 " 洁净之躯 " ——这台全新第三代 Bongo Brawny，其实是丰田 Hiace 的 OEM 版。考虑到这两者除了标识以外没有太多差别，这里就不作更多介绍了。另外，马自达似乎暂未打算掐掉原本 Bongo 的产品线。

Bongo Brawny 原本是马自达基于 Bongo 打造的上级车款，正如它的名字一样，车身尺寸相较 Bongo 有一定的变化。至于马自达为何推出新车，除了能用最少的的投入换取最大的收益（主要还是扩充产品线），据悉也有考量到老款 Bongo Brawny 车主已到换车之际 ……

过去的 Bongo Brawny

相比船新的 Bongo Brawny，马自达这几天还有更骚的操作——它们发布了一款全新的教练车。按照马自达多年来稳占日本驾校市场 1/3 份额的强大表现看来，推出新产品倒也可以视作巩固市场的做法，问题在于这台车 ……

居然是三厢版的马自达 Demio（马自达 2）！

之所以说是个骚操作，皆因三厢版的 Demio 从未进入过日本市场，强奸审美先不说，这一级别的三厢车在日本并不吃香（除了丰田 Corolla Axio，像锋范日规版 Grace 这种就是几无存在感的类型）。以教练车的身份引进，原因极有可能是因为新一代日规 Axela 即将登场，而基于其二次开发教练车的成本会水涨船高 ……

基于 Axela 打造的旧型号教练车

这绝非为马自达开脱，但 Demio 教练车的确有挺多亮点，首先它的车身相对更为细小，可以节省不少税费，以更好地和 Corolla Axio/Grace 等产品作竞争（实际上 Demio 的价格也定到和对手相若的水平），其次，它搭载了 Skyactiv-G 发动机 ，还标配有 GVC 加速度矢量控制系统 …… 要知道，之前的昂克赛拉教练车，别说 GVC 了，发动机也是旧型号的 Z6-VE 1.6L 发动机（本是欧规专享），可以说，这台 Demio 很厚道了。

所以搞那么多乱七八糟的，新一代 Axela 到底什么时候才来？