提起韩系车，许多人对它的印象都不是很好，虽然韩系车在外观和价格上都比较占优势，但在国内却一直打不开市场。起亚是韩国最早的一个汽车制造商，它旗下的起亚K5是一个比较有代表性的中型轿车，但它在国内购车市场上的销售量一直来说都不是太好。滴水穿石非一日之功，起亚K5的销量惨淡也并非对手太强这么简单。

首先一方面的原因是它的品牌影响力，一提到B级车，人们想到的就是迈腾、凯美瑞、雅阁等等这几款代表性的车型，相对于它们来说，K5这款车在市场上的知名度和认可度都还不够，相比来说，它在价格上的优势也不太明显，所以人们比较追捧的还是那些比较热门的车型，没有像大众、丰田、本田这样的品牌知名度支撑，很容易被购车者们遗忘。

虽然现如今，在大街上见到K5的几率越来越少了，但从它自身的产品力来说，还是有一定可取之处的，毕竟它时尚动感的外观造型、宽敞的车内空间、内饰配置也还比较齐全，从车身角度来看还是一个比较不错的选择。然而现实总离不开对比，放在同级车中，这款车的亮点并不突出，这也导致了它在市场上并不受购车者的看好。

单从外观来讲，这款车的整体造型看起来既简洁大气，又不失年轻动感。从前脸来看，模式化的家族脸谱虽然没什么新意，但整体的车头看起来精致大气，给人的视觉感受很舒服。与高颜值的外形设计比起来，作为一款B级车来说，它的内饰在空间表现和具体配置上都称得上是比较优秀的。中控台的布局是简洁规整的风格，2805mm的轴距保证了它充足的车内空间，配置上，方向盘加热、主动安全系统、自动泊车入位、并线辅助等等还是比较全面的。

动力上，这款车搭载的是1.6T四缸涡轮增加发动机和2.0L自然吸气发动机，匹配的是7速双离合变速箱。驾驶过程中，它的动力输出是偏平稳线性的感受，油门的响应也很积极，但悬架有点偏硬，在通过市区减速带的时候，车内乘坐者的颠簸感比较明显，此外高速行驶的时，胎噪比较大，这是让很多车主难以接受的。

综合来说，这款车虽然在外观的造型上看起来比较前卫，内饰方面，车内的空间表现和配置也还不错，从产品自身的角度来看，性价比还是比较高的。但是它在开车上路的过程中，胎噪比较大的问题让很多车主表示很头疼，此外悬架减震不好的问题也还是需要改进的，加上它的品牌在国内市场上的影响力度不足，所以它在销量的表现上，一直不是很好。