今天的选车环节，小编来给大家推荐一下介于15-20万之间的轿车。

众所周知，每个价位里总有那么几款绕不开的车，而这个区间，我们显然必须要提到一个名字——雅阁。

远的不说，就在刚过去的三月，雅阁售出20412台，荣登B级车销量冠军宝座。

在第一代到第十代的变迁中，雅阁的风格也经历了几次转换，但它一直都能傲然挺立在“B级车必买清单”里，靠的是什么呢？

如今的十代雅阁又有什么优势和缺点？什么样的消费者适合这台车？

今天小编就给大家带来了一份“十代雅阁购买指南”，咱们来好好说说这些事。

一分钟车型简述

雅阁的历史我们就不多赘述了，B级车常青树。或许就是雅阁的历史太光辉，当十代雅阁刚上市时，网上一片吐槽：大号思域没创新、运动造型太激进、1.5T发动机身陷“机油门”……仿佛九代雅阁的销量低迷让本田自暴自弃了。

不过看雅阁的三月销量就知道，“真香”也许会迟到，但肯定不会缺席。

十代雅阁能攻下消费者的心，外观功不可没。（混动版车型价格较高，在这篇文章中不做讨论）

车头部分采用了飞翼式前脸设计，粗壮的镀铬装饰状如公牛的牛角，不仅将大灯和格栅融为一体，也营造出了更强烈的攻击性。

侧面相比上一代的变化最大。腰身线条更加硬朗富有层次感，视觉效果干净利落。同时也借鉴了思域趋于扁平的设计理念，溜背式造型配合立体的侧裙包围，营造出非常动感的俯冲效果。

车尾则采用家族化设计风格，回旋镖式LED组合尾灯极具辨识度。线条设计也与车身整体保持一致；双边双出的镀铬排气也是运动性能的标志。

尺寸上，十代雅阁的长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距比上一代增加55mm，达到了2830mm。

内饰依旧是熟悉的本田风格。悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘带来了不少科技感；全新样式的三幅式多功能方向盘对于运动风格有增值效应，不过整体来看依然没有外观那么直接，相对保守。

动力部分，汽油版雅阁全系配备1.5T发动机。高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米。匹配CVT无级变速箱。

编辑点评

十代雅阁被调侃“大号思域”，并不怎么冤枉。但从销量上也能看得出来，消费者还真就吃这个套路，往年轻、运动这个方向改就对了。

设计上的毛病我就不挑了，个人审美取向问题。但车漆薄真是日系的通病，雅阁也不例外，恨不得过个草地都蹭个划痕出来，只能开的时候小心再小心了。

内饰相比外观是保守了点，但也加入了一些运动和科技元素。我觉得半液晶仪表盘这个想法就挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。

中控屏显示效果细腻，操作起来也相当流畅，内置的高德地图上手简单，搜索速度极快。但7英寸和8英寸的尺寸在当今这个大屏横行的年代，显得有点没诚意。

而且，顶配依旧不支持好用的CarPlay，想体验互联？对不起，请用Honda CONNECT……当然，中低配版本是支持的。

空间方面，加长过的雅阁表现相当优秀，身高180cm的车主坐进后排，腿部空间还能有两拳多。

后排空间令人满意，但即使是顶配，除了后排出风口和储物格之外也没什么舒适性配置了，没有USB充电口或者遮阳帘，比起竞品有所不足。

后备厢空间尚可，但后排座椅靠背只支持整体放倒，即使有个中央通道，应付一些特定的生活场景还是无法顾全的。

配置上也有令人不太满意的地方，比如顶配车型的车窗只有前排车窗支持一键升降，相比上一代雅阁只有主驾驶一键升降这确实是个进步，但是还是不如混动顶配的四门一键升降方便。

再比如仗着自己空调制冷快，顶配才给座椅通风等。

关于动力，十代雅阁上的高功率版和低功率版发动机都属于本田的第二代1.5T发动机，只是市场定位不同而在性能调校上进行了区分而已。

这套动力总成汇集了本田在内燃机领域深耕多年的强大开发经验和技术储备，非常成熟可靠。不过，这套动力总成的爆发力虽强，但无法避免涡轮发动机迟滞的先天不足，另外CVT变速箱过于沉闷，就运动概念而言，缺了点激情。

口碑反馈

优势：

外观漂亮

第一排座椅舒适

空间大

动力强

油耗低

操控优秀

劣势：

悬架硬

车漆薄

后排头顶空间紧张

内饰异味重

底盘通过性差

推荐购买人群

一方面，大空间和不错的动力，以及雅阁一直以来家用车的定位，赋予了它作为家用车的属性；但另一方面，十代雅阁的运动性与思铂睿相比已经有过之而无不及，无论外观还是偏运动化的驾乘感受，它面对的人群都向偏向年轻化。

所以我认为，十代雅阁更适合作为25到35岁之间的年轻家庭用车。

车型推荐

230 TURBO 舒享版指导价16.98万元，是最低配车型，舒适性配置过于匮乏，不推荐购买。

230 TURBO 舒适版指导价17.98万元，与最低配的舒享版同样使用的是1.5T低功率发动机，虽然最大功率相比高功率版发动机仅低了17马力，但其性价比依旧不足以为大家推荐。

260 TURBO 精英版指导价18.98万元，从配置含金量来看，比上一级贵了1万元，换来了1.5T高功率发动机+侧气帘+主/副座椅电动调节+倒车影像+定速巡航+真皮方向盘+双边共两出排气管，性价比已经不错了。

260 TURBO 豪华版，官方指导价19.98万元，不超20万买一台一线合资品牌的中型车，并且是全系的中高配车型，日常出镜率高的配置基本覆盖，买它最值！

至于剩下的两款，配置更全面，但性价比没有豪华版这么高，就不推荐给大家啦。