国内消费者在购车的时候，除了关注品牌、外观、动力和油耗以外，还有一个非常重要的因素就是空间一定要大。也许大空间平时能用到的机会不一定很多，但在想要用的时候必须得有。有人说这是国人都“以大为美”，但实际上这还是由我们的国情决定的，在北美或者欧洲，很多家庭中的每个人拥有自己的车，而我们大部分还是一辆车供全家使用，所以空间是否够大成为了消费者选车的一个重要指标，因此同级别中空间相对更大的往往也更好卖。今天要说的大众迈腾，论起空间的话就绝对是同级别中的佼佼者。

在2018年，迈腾全年总共22.89万辆，对比同级对手，帕萨特、雅阁、凯美瑞分别卖出17.9万辆、17.67万辆和16.3万辆，迈腾的销量是远超其他选手的。到了今年，迈腾的成绩有所下滑，主要是因为它的兄弟车型帕萨特进行了全新换代，用上了和迈腾相同的B8平台，而且外观内饰都采用了大众最新的设计语言，尾标下方还带了字母显得更加高级，于是迈腾的销量被分流了很多。这一代迈腾已经服役多年算得上是一员老将了，它目前的优惠也相当给力，很多地区都在4万元左右，当然这是需要搭配店内上保险、贷款等消费条件的。虽然很多人都说懂大众的人最后都买了斯柯达，因为斯柯达性价比更高，但看看眼下的优惠，迈腾的性价比还真不比速派差多少，而且它毕竟还是顶着VW的车标，走到哪都不会丢面子。

如今购车消费者的平均年龄越来越低，车企也纷纷开始把自家产品尽量做得年轻运动一些用以迎合消费者的口味，于是日系三强凯美瑞、雅阁和天籁，全都摒弃掉以往中年大叔的形象，化身成小鲜肉的模样。但如此一来，放眼现在的B级车市场，想找出一台能够带有沉稳商务气息的车反而是一件很难的事了。迈腾的前脸宽扁低趴，侧面修长尾部简洁饱满，既保持了原有的成熟稳重风格，又兼顾到了时尚性，因此适用的人群年龄跨度非常大。26、7岁的年轻人或者40岁以上的大叔，开它都没有什么违和感。

在看过了新帕萨特的内饰以后，可能再回头看迈腾的内饰感觉很古板，可这套内饰依旧耐看。T字形中控台是大众经典的布局，空调出风口为贯穿式，平直的线条简洁大气，用料主要是软性搪塑材料和木纹或亮黑钢琴烤漆饰板、金属饰条相拼接，做工很好，中间的一块石英钟则突出了整体的商务气息。虽然它的豪华程度不如君越更显档次，但对比凯美瑞、雅阁来说还是丝毫不输的。

空间大是迈腾公认的优势，甚至可以用奢侈来形容，它的轴距达到了2871mm，在同级别对手中是最大的，而后排的腿部空间也完全对得起这个轴距。身高1米75左右的人前排调整到合适的坐姿，来到后排能获得将近三拳的腿部距离，要比雅阁、凯美瑞等都大了一拳以上，翘个二郎腿是完全没问题，无论商用还是家用都完全可以胜任。后备箱的容积也同样非常大，不足的是前排储物能力一般，没有特别适合放手机的位置，而且后排中间地板的凸起很高，这一点是不如雅阁等日系车的。

动力方面1.4T和2.0T高低功率发动机最大马力分别为150匹、186匹和22匹，匹配7速双离合变速箱，都是大家十分熟悉的动力总成。值得注意的是1.4T也就是280TSI DSG车型使用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱，而2.0T以上也就是330和380车型使用的是DQ380湿式双离合变速箱，所以如果预算不是特别有限的话，还是建议上到2.0T以上。

总的来看，目前这代迈腾相对有些显老，它的几位最主要的对手都在去年完成了全新换代，但它的产品力还是丝毫不差，中庸的风格很难挑出太大的毛病来，这也是它现在仍然能每月保持在一万多台以上销量的原因。目前新款一汽大众迈腾的路试谍照已经曝出，在外观细节上有所升级，动力总成则保持不变，如果新车上市的话优惠力度势必会有所减少，所以喜欢这代迈腾的朋友可要抓紧时间啦！