其实，交通道路的拥堵并不只是汽车数量的日益增多，拥堵的原因并不能全部的推到汽车的身上，这是各种交通工具的都共同发展的结果，那么面对日益严重的交通拥堵问题，相关的政府机构也都出台并且完善了各种交通法规，但是，其汽车方面大多数的车主都比较的规矩，因为有各种管控追查方式，而其他非机动车辆却并没有认真的履行交通法则，比如，电动车就是一个亟待解决的一个严峻问题。

上面说到，交通拥堵的形成并不是汽车方面单方面增多的责任，更是多种交通工具日益增多共同发展的结果，如果所有的交通工具都能够严格按照现有的交通规则来行驶，也能够极大的缓解交通拥堵问题，而在这一问题上，家用汽车做到了，可是其他非机动车，比如自行车，电动车，等不受号牌牵制的车辆却存在很大一部分不按交通法则行驶的行为存在，强行变道，占道，违反信号灯行驶，逆行等这些情况都有发生，而正是因为这些问题，更导致在发生交通拥堵时更加进一步的加重了拥堵问题。

所以，为了优化以及解决这个问题，北京方面已经率先做出相关决定，根据近期的《北京市电动自行车过渡期登记和通行管理办法》中了解到，截止2019年4月30日24时，北京公安交管部门将不再办理电动自行车临时标识申领业务。5月1日后，凡是未悬挂临时标识或者号牌的电动自行车上道路行驶，交管部门将依法实施处罚。这一举措应该会让不少的电动车主惊慌。

近几年来，非机动车辆的数量急速的增长，导致交通拥堵问题且算小时，而又因其无号牌车辆无视交通法横冲直撞引起的交通事故也数不胜数，首先，这应该是源头方面出现问题，一些厂家生产的非机动车辆或者是加装的驱动装置在相关政策方面也都没有备案，而管控不严导致了这些厂家的野蛮生长，以至于到现在道路上看到的，与新能源绿牌车辆体型差不多的却不受号牌管控的一些电动小汽车，甚至有些为了躲避一些政策美其名曰“老年代步车”但事实是大部分的年轻人以及上班族在驾驶。

另外，在北京方面，不仅仅在车辆本身做出严格管控，在驾驶人以及驾驶行为上都有相关的约束，比如在非机动车驾驶者年龄方面，要求必须年满16周岁，鼓励驾驶人自觉佩戴头盔，不得私自改装加装非机动车辆，还有在非机动车道行驶时，时速不得超过15公里每小时。

北京出台的这一举措，毫无疑问做到了对于非机动车辆的硬性管控，如果出现成效，之后的各省各市一定会随之效仿，毕竟这个非机动车辆问题是每一个城市都亟待解决的事情，所以，电动车等非机动车辆不再逍遥快活了。