8月9日，乘联会公布了7月份国内新能源车销售数据：7月单月，新能源车零售销量 48.6 万辆，同比增长 117.3%，环比下降 8.5%；1—7 月累计零售 273.3 万辆，同比增长 121.5%。

稍早前，比亚迪公布了7月份的销量数据，7月比亚迪累计销量162530辆，其中乘用车销量162214辆，同比增长184.7%，相比上个月有着近3万辆的增幅。

燎原烈焰：国产车国内称雄

单一车型榜单中，比亚迪—宋plus新能源拿下7月销量冠军。在前20名销量榜上，除了排名13的特斯拉Model Y，中国汽车品牌占据了19款，实现“屠榜”:

如日中天的比亚迪，有7款车上榜；

五菱宏光mini依旧能打，排名第二；

流量王者的造车新势力，理想one、哪吒V、小鹏P7挤进销量前20；

传统车企方面，奇瑞小蚂蚁、长城欧拉好猫、广汽埃安也占据了前20的数个席位。

今年上半年拿下全球销量冠亚军的特斯拉Model Y和Model 3，名落孙山，合计销量仅仅8000多。

这主要缘于特斯拉三个月集中交付一次的习惯，Model Y在6月份创下9.8万辆的交付新高，9月份，Model Y的月销大概率突破10万辆大关。

值得注意的是，7月新能源汽车榜单中，由华为深度赋能、塞力斯生产的问界M5，以6128的销量排名21位。这对于一款上市不满一年的新能源车来说，非常难得。问界系列能否复制华为在手机领域的成功，值得期待。

问界M5

目前来看，在诸多新能源汽车玩家中，比亚迪实力超群；特斯拉着眼全球市场，实力不凡；其他厂商也都摩拳擦掌，准备大干一番。

随着销量的走高，在中国，新能源汽车就像燎原的烈焰，一发而不可收。

而且这次占据C位的，是国产品牌。

全球鏖战：11家中国车企挤进全球新能源车销量前20

2022年上半年，受到了新冠疫情以及汽车供应链短缺等不利因素影响，全球大部分汽车厂商的销量出现了大幅度的下滑，但新能源汽车，逆势走强，销售数据非常漂亮。

今年上半年，国内新能源汽车销量为260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达21.6%。

其中，比亚迪在国内累计销量633777辆，占据了28.2%的份额。排在身后的是上汽通用五菱和特斯拉，销量均在20万辆左右。其他品牌，不管是传统汽车大厂、还是造车新势力，都无法与以上三家厂商争锋。

而全球的新能源车市场战况，很像一个国内战况的plus版。比亚迪拔得头筹，着眼全球市场的特斯拉，紧跟比亚迪，排名第二。

榜单中，比亚迪，上汽通用五菱、上汽集团、奇瑞汽车、广汽集团、东风、长安、吉利等11家厂商进入全球新能源车销量前20强，超过半数。

其中，比亚迪手握几十万订单还没有交付，随着产能不断加强，依靠着王朝系列以及新锐的海洋系列新能源车，比亚迪将继续摧城拔寨。

另一新能源车企巨头特斯拉，品牌价值高、利润率高、全球化做的好。但是特斯拉主打车型较为单一，目前主要依靠Model 3和Model Y来抢夺市场。这与比亚迪的全明星阵容相比，略显单薄。

还有燃油车时代呼风唤雨的全球汽车巨头，在新能源车时代，没有了曾经的骄傲，有的燃油车企巨头，甚至逐渐迷失。

大人，时代变了。

盛世危言：新能源汽车大厂，还缺什么

当下的新能源汽车市场格局下，发展迅猛的新能源车企，都有自己的幸福和烦恼。

比亚迪如日中天，但产能不足，手握几十万订单没有交付，幸福而烦恼。

上汽通用五菱依靠五菱mini，跻身三甲，但始终靠一款产品打天下，还没有其他的爆款车型。

传统车企方面，虽然发力新能源，但燃油车销量仍占大头，船大不好掉头啊。

造车新势力占据流量风口，但销量与流量不成正比，今年上半还没有一家新势力车企、一款车型突破10万销量大关。而且市场发展风起云涌，以“蔚小理”为代表的老牌造车新势力不断受到赛力斯、零跑、哪吒等新锐造车势力的挑战，这在七月的销量上已经有所显现。

其他没有挤进榜单的传统车企，比如本田和丰田，在新能源车领域步伐沉重，享受了油车时代巨大红利的它们，不知能否追上。

时代之问：大力发展新能源汽车，为什么？

汽车自1886年诞生以来，100多年的时间里，国外汽车巨头积累了大量的专利技术，形成了巨大的技术壁垒。作为后发国家的中国，在汽车领域追赶国际先进水平的难度极大，需要大量的时间去积累和沉淀。

传统燃油车以石油为能源，我国超过70%的石油需要进口，其中大量的石油通过海运运抵中国，目前我国原油自给率不足三成。通过发展新能源车来降低对原油的依赖和需求，正是我们发展新能源汽车的一个重要原因。

目前，汽车产业正在经历百年未有的大变革，以电动化、智能化为特点的新能源汽车，正在引领行业发展。我国如果能够抓住机遇大力发展，极有可能实现对传统燃油车巨头的弯道超车。

欣喜的是，在新能源汽车的发展上，我国已经先行一步，以宁德时代、比亚迪为代表的新能源上下游企业，已经取得了巨大成功。这在国际大国博弈和国内产业转型升级的大背景下，显得尤为重要。

本文为“决胜新能源”系列第一篇，后续文章将陆续推出。

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