近日，全市遭遇了有气象记录以来最严峻的高温天气，用电负荷持续攀升高位运行。为了缓解“迎峰度夏”的电力保供压力，全市交通运输行业企业、从业人员积极响应市交通运输局节电倡议，争当节约用电的倡导者、传播者和践行者。

地铁车站公共区照明开启“省电”模式

电脑、打印机、插座……8月18日傍晚，成都地铁春熙路站的值班站长杨春梅结束一天的工作，仔细关闭完电源，才放心离开。“眼下正是用电高峰期，随手节电是我们每个市民应该做的。”

杨春梅介绍，面对严峻的用电压力，春熙路地铁站结合客流特点，通过站区管理组、机电专业负责人多次实地踏勘，在不影响乘客安全出行及车站客运服务的前提下，将车站公共区照明开启“省电”模式，既满足了节电的要求，又不影响车站日常的客流出行。同时，根据客服设备设施的日常使用情况，将不必要的设备设施进行关闭，并设置好相关告示提醒。为进一步降低车站用电消耗，优化设置车站站厅及站台目标温度，对车站及设备房间增加巡视频次，以保证温度设置满足要求，设备设施运转良好。

“曾经繁华的春熙路地铁站，也主动去拥抱黑暗。”杨春梅说，这是网友的一句调侃，对一线交通人而言，也因此增加了一些工作任务——加大巡站力度，每一次巡视，汗水都会打湿衬衣；面对乘客的询问，一次次耐心地解释车站比以往温度高的原因。但杨春梅不觉得烦恼，在她看来，这是一次挑战，也是一次鼓励大家养成节约用电、绿色低碳生活习惯的机会。

公交早晨七点前补满电 减少白天充电频次

市公交集团182路驾驶员杜鸿同样挺身在交通节电第一线，他是成都公交集团第一批驾驶新能源电动车的驾驶员，拥有17年公交驾龄。在响应号召积极节电的过程中，他还和其他驾驶员分享驾驶新能源电动车的节能小窍门。“在发车前将空调滤网清洗干净，便于出风顺畅，减少阻力；将车内空调制冷设置不低于27℃，同时车内温度保持在27℃时，将制冷切换到新风装置；在路口遇长时间等待，及时启用手刹切换空挡，避免助力系统能源损耗；夜间行驶时，开启一侧箱灯即可；收车后停好车及时关闭总电源……”介绍这些小窍门时，杜鸿双手比划，神情专注认真，“希望能分享给更多的驾驶员伙伴。”他咧嘴笑道。

杜鸿的同事，东星公司103车队120路驾驶员林家斌也总结出一套节电方法。如遇早班，林家斌通常会选择在早上7点以前给车子补满电，尽量减少白天补电频次；行驶途中尽量保持平稳，不猛踩加速或刹车；回到休息室，关闭照明灯和空调，以达到节电的目的。

出租车司机充电时间改在23点后

春雨公司驾驶员杨李贲师傅平日充电一般会选择在下午，从前天起，杨李贲主动将车辆充电时段改在晚间23时后，“晚间充电既响应了政府倡议，又节约了充电费用，是一举两得。”杨李贲说。出租行业像杨师傅这样的电动出租车驾驶员还有很多，他们默默用自己的实际行动，在保障市民群众出行便捷的同时，为守卫全市电网安全贡献行业力量。

在成都东客站，每日16时30分关闭中央空调主机，利用空调干燥防霉送风功能，控制候车大厅温度，覆盖营业时间。据车站查码点的工作人员王志华介绍，他现在日常工作职责新增了一项——严格监督站前广场两台扶梯及售票大厅电灯、LED屏、楼顶吸塑字的关闭情况，确保车站节能降耗落到实处。

交通运输行业节约出的每一度电，都能在这个炎热的夏天发挥更大的作用和价值。广大公共交通服务者在这场“迎峰度夏”攻坚战中积极行动、作出表率、贡献力量。

成都日报锦观新闻 记者 田程晨 责任编辑 何齐铁 实习编辑 卢娅芮 图片 市交通运输局提供