9月9日，封面新闻从宝马集团获悉，宝马将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。全新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型完美匹配，不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，并在电芯制造中减少碳足迹和资源消耗。

据悉，宝马为第六代eDrive电力驱动技术研发了全新的电芯形式和化学体系，专为“新世代”车型电子电气架构设计的新型圆柱电芯可以使续航提升多达30%；与第五代方形电芯相比，第六代圆柱电芯正极所含的镍含量更高，钴含量有所减少，负极所含硅含量有所增加，得益于此第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。

全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度，根据车型的不同，电池将被高效地集成在车身结构中，原先电池模组所需占用的空间将得到极大的优化。

“新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。高达500安培的电流可以大幅提升充电功率。得益于此，高压动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%。

此外，第六代电芯技术还将首次提供使用磷酸铁锂（LFP）作为阴极材料的选择，从而进一步避免在阴极材料中使用原材料钴和镍。公司也在不断推进固态电池（ASSB）的发展，目标设定到2030年前将固态高压电池应用于量产车。

值得一提的是，为了满足“新世代”车型对电芯的需求，宝马已向宁德时代（CATL）和亿纬锂能（EVE Energy）两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20 GWh。

随着产品阵列与市场需求的快速增长，到2025年底，宝马计划在全球交付超过200万辆纯电动车。在2030年之前，宝马集团纯电动车型将占据其全球销量的50%。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。

封面新闻记者 张福超