“山城极限挑战赛”比赛现场

封面新闻记者 李茂佳

弯多，坡多，桥隧多，8D重庆的复杂路况，对于驾驶人来说无疑是考验。但对于智能网联汽车的研发与测试而言，特有的地貌及立体路网，却是不可多得的天然场景库。利用这一得天独厚的条件，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛因地制宜，打造了一场其他城市难以复制的山城极限挑战赛。

9月24日，作为本届IVISTA智能网联汽车挑战赛的新增赛项——山城极限挑战赛，在重庆两江协同创新区明月湖畔鸣枪发车。多支专业车队在全长4.3公里的赛道上，上演了一场拼感知、拼算力、拼响应的强强对话。

赛道全长4.3公里

“之所以给比赛冠以‘极限’的称号，首先是赛道极具挑战性。”赛事承办方中汽院智能网联科技有限公司相关专家介绍，整条赛道包括2公里的快速通行路段，以及2.3公里的车路协同组合赛道，全程分布着多达20余处急弯和上下坡道，将山城的地形特征体现得淋漓尽致。

各支车队在试跑赛道后纷纷表示：“这是目前国内难度最大的智能网联汽车挑战赛赛道，没有之一。”

除了打造智能网联汽车的魔鬼赛道，主办方还在比赛过程中安插了不少“拦路虎”，包括：施工避让、故障车避让、行人横穿、遮挡车辆汇流，以及俗称“鬼探头”的遮挡行人横穿等典型交通场景。

为了让比赛更加“极限”，主办方又在部分路段开启了卫星信号干扰器，对参赛车辆实施干扰，进一步提升比赛的难度。现场裁判人员表示，所有这些操作，都是为了检验智能网联汽车在无人驾驶模式下，通过网联通信、协同感知的帮助，应对城市道路各种极限危险场景的能力。

多支专业车队，上演了一场拼感知、拼算力、拼响应的对话

高难度的赛道，加上复杂的场景设置，已经让比赛充满了挑战，偏偏又赶上了下雨天。即便是这样，各支参赛车队仍是阵脚不乱。随着裁判组发出指令，道简优行车队2队率先驶出发车点，开启了全程4.3公里的极限挑战。紧随其后，是重邮毕昇、五公里车队、重庆交通大学行远智能一队等众多车队。

离起点龙门不远，就是一个近180度的回头弯，要想轻松过弯，实属不易。按照评分规则，车辆压线、超速、超时、碾压路沿石都会被扣分；而一旦发生追尾、碰撞或是倒车行驶等情况，更是直接零分出局。面对严苛的评判标准，车辆和选手都打起了十二分精神。

经过半天时间的斗智斗勇，当最后一辆车辆驶过终点，也为今年首次举办的山城极限挑战赛画上了圆满的句号。