文、图/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

广汽Honda e:NP1极湃1，对于广汽Honda而言是今年最重要的一个车型。因为它象征着Honda在中国正式启动电动化事业。按照计划和部署，直至2025年，广本都将会持续投产e:NP系列的EV车型。究竟这个电动车有多大魅力，能不能撼动白热化的新能源市场，带来一股清流？记者近日进行了实地测试。

设计简约有味很本田

从e:NP1极湃1的外观设计来看，贯彻了本田一以贯之的简练、实在、不唐突、不喧闹的特点。一看就知道是电动车，一看就很本田。全车用色块、色带、明暗对比来展示轮廓和风格，尽量减少对有形线条的依赖。这样一来，造成的视觉效果就是e:NP1极湃1就不是画出来的，而是用科技感的印象叠加起来的。由此，本田的设计观没有丢失，而且在电动时代还能顺利过渡，让喜欢简约的人，也能很容易的接纳这个新事物。这应该是e:NP1极湃1比较成功的地方。

至于颜色，碧光翠、氧气蓝的科技配色，都很环保主义。走进车内，由烟霭灰、夜山黑色系分别营造的内饰氛围，高端、大气，科技范十足，配以松岭绿缝线、极光绿环绕式氛围灯等绿色元素精心点缀出的绿色环保格调，清新、减压，也令人感到由内而外的放松、愉悦。

此外，全新的车头发光式H徽标与车尾Honda品牌标识，标志着Honda品牌迈入电动化时代。充电时“Heart beat心动交互灯语”如能量流动般轻盈波动，一呼一吸之间充满生命感体验，呈现e:NP1极湃1的智能之美。

智能高效纯电更好开

官方介绍可知，开发团队因地制宜，依托本土两大技术孵化基地——本田技研科技（中国）有限公司 和 广汽本田汽车研究开发有限公司，联合头部科技企业，宁德时代、阿里巴巴、科大讯飞、百度等助力开发高阶驾趣纯电产品。广汽本田建立全新电动车工厂，将于2024年竣工投产，实现生产端的“智能化”革新。

 作为电动车的e:NP1极湃1采用e:N Architecture智能高效纯电架构，采用纯电动车专用底盘与专属车身，电池包高度更低，车身更轻更韧，加速性能、过弯极限、续航里程均得到增强。

从驾驶来看，精准操控的基础是高强度车身，e:NP1极湃1车架重量的47.3%应用了高张力高刚性钢材，与电池包壳体一共组成紧密结实的车身整体，能应对赛道驾驶的考验。e:NP1极湃1减震器的摩擦系数与衰减能力也得到了升级，吸能更多更及时，轮胎贴地能力加强，抓地力提升。

据说，e:NP1极湃1还带来了源自F1赛事经验的空气动力学技术，侧风稳定性更强，通过优化底盘气流等方式进一步降低风阻系数。

本田以安全为天生的要求，e:NP1极湃1的安全也是配置满满的。车载微波雷达与单眼摄像机检测路面物体的位置和速度，对制动和转向等进行精确控制。车道偏移抑制、车道保持辅助、ACC主动巡航、低速追随、交通堵塞辅助、碰撞缓解制动、交通标识识别、盲点显示、后视动态提醒、一键智能泊车、360°等该有的都有了。这个价位上看，e:NP1极湃1也是进入了一流的行列里。可以说，对本田有品牌忠诚度的用户，都非常适合平移到这个新事物来。

立体守护保证坐车不晕菜

要说动力输出，基本是无可挑剔的，对目标群体来说是非常够用的。e:NP1极湃1搭载三合一高功率驱动电机，最大功率输出150kW，匹配超过2万个不同驾驶场景的电机控制程序算法。可以感觉到，电机动力输出畅顺，毫无突兀之感。

一般而言，驱动电机可以瞬间到达扭矩输出平原，动能回收系统亦可能产生拖拽感。这样一快一慢、一急一停之间，很容易让车上的人彻底晕吐。如果家人坐过后就打死都不再坐了，这样的电动车就失败了，幸运的是，e:NP1极湃1并非这样的车。

来源 | 羊城晚报·羊城派

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