本报记者 李昱丞 见习记者 李雯珊

    经过将近大半年的磋商沟通，广汽集团与Stellantis集团在双方合营企业广汽菲亚特克莱斯勒（简称“广汽菲克”）的处置一事上，终于迎来了最终结局。

    10月31日，广汽集团公告称根据合营企业广汽菲克的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。与此同时，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。

    “广汽集团将积极支持其债权债务依法依规处理，并根据市场化原则，探讨活用其资产及资源的重整措施，尽力维护和保障各方合法权益。同时，广汽菲克的破产申请不会对集团公司的经营造成影响，在会计上已做相关计提减值准备。”广汽集团公关部相关人士向《证券日报》记者表示。

    产品竞争力下滑

    经营逐步陷入困境

    公开资料显示，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

    据悉，广汽菲克成立于2010年3月9日，广汽集团与Stellantis集团各持有其50%股权。近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽然股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。

    “国内汽车行业的竞争非常激烈，合资品牌无法跟上市场的发展节奏，优胜劣汰是非常正常的事情。很多国际汽车品牌因为没有跟上中国市场的发展变化，也都相继被淘汰。广汽菲克申请破产无疑是一个比较好的选择。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向记者表示。

    据了解，广汽菲克成立初期，旗下拥有菲亚特、Jeep、克莱斯勒、道奇四大品牌，其中菲亚特与Jeep品牌均有国产车型。2017年，广汽菲克曾创下年销22万辆的佳绩。

    截至2022年9月30日，广汽集团因提供委托贷款及各种经营业务往来款而对广汽菲克形成合计约10.35亿元人民币债权（已计提减值准备2.92亿元；尚有不超过2亿元专项用于其员工安置费用部分，预计在其破产清算时可优先受偿）。

    破产有助于维护保障各方权益

    今年3月1日，Stellantis集团首席执行官唐唯实在该公司战略发布会上曾单方面提出，Stellantis集团已决定增持广汽菲克的股份至75%，目前在等待有关部门审批。“从2022年开始，广汽菲克方面实施OneJeep战略（仅销售Jeep品牌），出售广州工厂的相关资产，只保留长沙工厂，并将采用轻资产方式运营广汽菲克项目。”但上述决策并未经得广汽集团认可。

    “结合公司25年来的发展路径与务实的作风，本着负责任的态度尽可能地参与广汽菲克的资源重整，后续情况要根据广汽菲克破产重整的申请才能确定。”广汽集团上述公关部人士表示。

    “广汽集团产业链完整，布局明细，产品细分清晰，对广汽菲克申请破产重整后的资产及资源有较强的盘活能力，在土地、厂房方面利用的概率较大，这样的做法会让各方的利益得到最优的维护与保障。”锦华基金总经理秦若涵向记者如是说。

    他认为，广汽菲克的发展最终没有跟上国内汽车市场发展的步伐，在外因上而言是受到疫情的影响，但从内因讲，更多是因为产品力的退化以及无法有效跟上电动化的趋势。

（编辑 白宝玉）