几乎每一家车企，都会在年初为自己定一个“小目标”——当然，这些目标往往并不是销量数字，而是一种态度，一种希望贯穿全年始终的精神。今年初，一汽-大众将2022年定为“众志”之年，并由此提出了对全年的希冀：众心同行、迎难而上、乘势勇为、志在必得。

2022年，比预想中还要复杂。疫情的延宕反复影响、供应链的挑战加剧、国际形势的变化，这些构成了近十年来汽车行业少有的综合性挑战。不过，正如在年初提出的目标一样，一汽-大众仍旧展现出强大的综合实力，面对复杂形势主动求变、积极转型，逆势走出了一条独具特色的高品质发展之路，继续担当着中国汽车市场上那颗稳健的行业“压舱石”。

聚焦用户需求彰显合资车企实力

今年10月底，第2500万辆整车驶下一汽-大众生产线。此时，距离一汽-大众第2000万辆整车下线仅仅过去了31个月的时间。从2020年开始，在受到疫情影响的三年时间里，一汽-大众成为了唯一一家产销突破500万辆大关的乘用车企业。

三年时间，一汽-大众如何做到如此“与众不同”？一方面，31年时间积累起来的体系能力，帮助一汽-大众快速恢复生产经营，保持稳健发展；另一方面，对汽车产业发展态势的精准洞察，也从深层次促使一汽-大众迸发出新的进取精神与活力。

这里的洞察，指的是“坚持以用户为中心”——这句口号，几乎曾被每一家车企提及，但从“说到”到“做到”，之间往往差的就是一个“想到”。对于车企来说，“想到”就是要求始终把用户需求放在第一位。

比如，近年来国内SUV市场需求快速释放。一汽-大众“谋定而后动”——每一款SUV产品，从探歌，到探影、探岳家族、揽境以及今年年底刚刚上市的揽巡，无一不将各自目标人群的需求琢磨个透，由此带来的是市场口碑的迅速积累和市场份额的快速提升。一汽-大众仅用45个月的时间，就交出了累计销售100万辆SUV的成绩单，凭此一举超越所有中外合资车企，成为了最快突破百万辆大关的合资SUV家族矩阵。

在新消费观的驱动下，车企对于用户需求的把控变得更加细腻、更加精准，尤其是随着智能制造模式的推出，让大规模个性定制化服务成为了可能。在这个新领域中，一汽-大众迅速将客户定制服务与数字化改革进行了结合，用户通过一汽-大众超级App，大到车身颜色，小到轮毂样式均可在线下单，并能实时查看车辆状态和运输信息，真真切切将买车变得跟在网络购物一样简单便捷。仅2022年，一汽-大众用户个性化定制车辆总数就达到了176700辆。

持续创新发展打造合资企业典范

汽车市场的竞争如逆水行舟，没有创新就将随时面临被淘汰的风险，一汽-大众同样深谙其道。不过，一汽-大众的创新并不是盲目而为，每一次都是在精准把控市场脉搏的前提下，以可持续性发展为目标做出创新。

新能源车将成为未来市场主流，这已经是行业的普遍共识。面对竞争对手，尤其是自主品牌的不断进逼，许多合资车企都显得异常敏感与紧张，因此我们看到一些不成熟产品被推向市场，如此做的初衷是想迅速完成市场占位，但结果却是弊大于利，最终带来的是市场的负面反馈。

平台化始终是一汽-大众在产品领域的固有优势。面对着新能源车市场的全新竞争，一汽-大众并未仓促出手，而是沉下心来，同样从平台化入手，持续创新，并最终推出了专为电动而生的模块化MEB平台。

MEB平台从设计之初，就考虑到新能源车市场上最重要的两个焦点，安全与续航。电池和高压系统在出厂前，反复经过了197次安全测试，即使是极端的情况下，从品质到安全都同样出色。

基于MEB平台打造的一汽-大众ID.CROZZ系列电动车于2021年3月正式推出，并迅速斩获国内外诸多奖项，包括2021年度世界车、欧洲E-NCAP五星安全评价、美国IIHS最高安全奖、中国环保车等。同时，一汽-大众在新能源车市场上的一系列技术创新，也迅速转化为消费认知。截止2022年11月，一汽-大众ID.CROZZ系列的累计销量已突破10万辆，达成这一成绩仅用时不到两年，让人不得不感叹持续创新在其中发挥的重要效用。

加速数智化转型探索合资企业未来

数智化转型，是近年来合资车企普遍面对的全新课题。

2022年，一汽-大众的数智化转型进入了全面深化阶段。与部分竞争对手仅仅将转型焦点集中在产品和技术方面不同的是，一汽-大众的数字化转型牢牢把握住了“全面”两字，16个流程域按照“点（变革项目）、线（企业架构梳理）、面（数据治理与应用）一体化”推进落实，从产品端向全产业链深化普及，最终覆盖采购、生产、物流、销售、用户运营在内的全链路。

举例来说，“十四五”初期一汽-大众就启动了Go Digital智慧工厂项目，通过打造先导车间模式，实现了五大生产基地从传统生产向高度灵活、数字互联、持续学习的生态系统的智慧转变，最终达成了提高设备开动率，减少备品备件费用，降低能源消耗，提升人员效率等目标。

2022年，一汽-大众通过引入《GB/T 39116-2020 智能制造能力成熟度模型》，从人员、技术、资源、制造四大能力要素的20个能力子域，系统评估了公司在智能制造领域取得的成绩，五大基地的智能化水平都表现优异。以长春基地为例，5年时间里自主编程认证规模已达1493人次，数智化落地项目实现552%的提升，累计优化工时达67308小时，重点建设的样板车间更是荣获了“中国汽车行业标杆数字车间”殊荣。

更值得一提的是，一汽-大众还成功获评国家级智能制造示范工厂揭榜单位，成为国家“十四五”首批入选的合资汽车企业之一。

乘势勇为，可以看做是一汽-大众在2022年为达成目标所定下的路线图，不过我们更愿意用“有勇有谋”来形容一汽-大众走过的这一年。精准把握用户需求、持续不断创新发展、坚持数智化转型，抓住了这几个热词，就可以清晰勾勒出一幅一汽-大众2022年的发展轨迹。而即将踏入的2023年，则是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年。汽车行业势必将迈入一个崭新的阶段，在高端化、智能化、绿色发展领域，一汽-大众同国内汽车市场的所有参与者一样，既面临着新的挑战，也在积极寻找着新的突破口。

图片来源：一汽-大众