近年来，国内很多城市都在积极推进错时共享停车，利用存量车位破解停车难题。青岛也有所作为，《青岛市停车场条例》明确要求，机关事业单位在满足安全条件下，应当向社会错时共享开放专用停车场。数据显示，截至目前，全市有360多处机关事业单位专用停车场在工作日18点至次日7点30分、公休日全天对外开放，错时共享车位达2万余个。

调研中，政协委员发现，在停车矛盾较为突出的区域，通过机关事业单位专用停车场错时共享开放，盘活了存量资源，实现了停车泊位高效利用。但是，尽管整体效果不错，因部分车主和停车场工作人员不了解错时共享停车流程，影响了专用停车场开放效果。此外，一些专用停车场共享泊位数量较少，占总泊位比例较低的情况也引发市民吐槽。

嘉宾在李沧区城市建设管理局停车区围绕“推进错时共享停车”话题展开协商。

王可锋建议，加大对机关事业单位专用停车场共享停车工作的宣传力度，让更多的车主了解共享停车流程，提高共享停车效率。同时，应加强对停车场工作人员的培训，提高服务水平，“有关部门可以将共享停车开展情况纳入工作考核，定期通报泊位共享比例低、共享开放效果差的单位，通过公众监督的方式推动相关工作开展。”

王可锋

除了机关事业单位停车场，《青岛市停车场条例》还鼓励其他专用停车场在满足自身停车需求的情况下向社会开放。但这一工作也面临一些具体难题：专用停车场不是以收费运营为目的建设的，一旦对社会开放，会面临诸多问题。无人值守停车系统由谁来改造？夜间系统异常谁来维护？夜间停放的车辆早上不及时驶离怎么处理？王永认为，仅仅鼓励盘活专用停车场资源是不够的，需要给予停车场所有方、管理方实质性补助，帮助企业消除后顾之忧。他建议有关部门通过直接投资或是引入社会资本的方式对选定的专用停车场实施智能化升级改造，并引进第三方机构对专用停车场的夜间时段实施专业化管理。

相比机关企事业单位专用停车场，居民小区停车场涉及利益主体较多，错时共享开放难度比较大，推进速度也相对较慢。“在停车矛盾突出的区域，以点对点的形式推进居民小区共享停车。”刘艺建议，“目前，学校周边停车难问题凸显，尤其在放学时段，接孩子的车辆乱停乱放严重扰乱交通秩序。很多学校建在居民小区周边，有关部门可以牵头让学校和小区结对子，允许家长将车停在约定好的小区车位上，车位业主可以额外获得一些收入，以此缓解学校周边的阶段性拥堵。”

在调研中，刘艺还发现，部分小区存在长租车位、固定车位空置的情况。“上海的一个居民小区利用自研的微信小程序实现了内部车位共享使用。车位共享成功后，长租业主可以获得积分，用于抵扣下一年度的车位租赁费，而认领车位的业主可以花较少的钱停车。”刘艺，建议有关企业开发这样的小程序，引导小区实施停车泊位共享。

刘艺

政协委员的建议与职能部门的行动不谋而合。近年来，市公安交警部门主动协调学校、医院周边的停车场、空闲场地，以错时共享停车方式引导送学就医车辆入位停放，盘活停车资源。“通过本次协商活动，我们也向社会各界发出倡议，希望有更多的经营性停车场和居民小区加入错时共享行列，为解决停车难题贡献力量。”阎冰说。（青岛日报/观海新闻记者 崔武/文 杨志文/图）