公安部最新数据显示，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆、新能源汽车1821万辆。随着新能源汽车的快速普及，车联网等新技术成为关注热点。

10月14日，2023中国国际车联网技术大会在成都召开。本届大会以“蓄势谋远，车联未来”为主题，由中国通信学会、四川省经济和信息化厅联合主办，大会围绕智能网联汽车、智慧交通、5G与车联网创新应用、车路协同与智能驾驶、车联网信息安全等热点领域，剖析车联网技术、产业最新进展和未来发展趋势。

什么是车联网？

带来更“聪明”的车、更安全的路、更智慧的城

成都大运会期间，大运村内，极具“未来感”的自动驾驶车辆吸引了不少选手的关注。车辆根据路况，按照路面标线、信号灯等自动行驶，转弯遇到人行道，会主动停车让行。这是全球首款搭载“车路云一体化”自动驾驶方案的前装量产巴士，环绕式座舱、车内多屏信息联动、新能源引擎助力，可提供固定线路的接驳服务。

车联网是借助在车辆上的传感器设备、车载设备和通信模块，通过移动通信技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，实现车与路、车与车、车与人以及车与应用平台的全面网络连接，并且通过信息网络平台对所收集的数据进行分析、处理以及数据挖掘，实现更加安全、丰富、舒适、高效的车辆运行和信息服务。那么，车联网将为智慧交通带来怎样的变革呢?

“车联网首先要解决的是行驶安全问题。”中国通信学会车联网委员会主任委员、中国信科集团副总经理陈山枝介绍，汽车高速增长带来了交通拥堵的问题、交通事故的问题以及环境污染问题。而车联网通过技术，使得聪明的车会有单车智能和CBS的通信功能，智慧的路会有一些感知的设备来提高行驶安全和行驶效率，还有交通服务的调度以及地图。

车联网还有多远？

明年或大规模开启商用

“车联网正快速普及。”中国工程院院士张平表示，智能网联汽车相关的自动驾驶、车路协同技术取得了显著的进步。到2023年，自动驾驶乘用车将达800万辆，自动驾驶占乘客总里程约13%，到2035年，国家总体立体交通网实体线网中高速公路网，普通国道网总规模合计46万公里左右。到2040年自动驾驶乘用车将达约1350万辆，自动驾驶占乘客总里程的66%，中国将成为全球最大的自动驾驶车辆的市场。具备世界最大规模的智能交通专网的基础设施。

“汽车产业的未来，上半场是新能源汽车，下半场是智能网联汽车。”陈山枝认为，我国新能源汽车在全球领跑，目前新能源汽车在全国的销量超过30%。另外新能源汽车全国出口也是跑在前列。当前，车联网与智能网联汽车正处在培育期到成长期的转折点。明年会马上规模商用。陈山枝指出，传统的汽车到新能源汽车花了一百年的时间，而现在从新能源汽车到智能网联汽车可能3—5年转折点就会发生。因为它的电动化会催生一体化的电子电气的架构，非常方便我们智能化、网联化去实现。

成都日报锦观新闻 记者 刘泰山 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇 图据主办方