中国商报（记者 雷珂馨）2月7日，中国商报记者从中国汽车工业协会获悉，1月，我国汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%。其中，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%，市场占有率达29.9%。

中国汽车工业协会表示，随着春节假期的来临，多家车企开启促销活动，节前购车需求得到一定释放。受春节月和促销政策切换以及2023年同期基数较低影响，1月汽车产销量同比呈现快速增长态势。

技术工人在山西省运城市大运新能源汽车总装车间精准作业。（图片由CNSPHOTO提供）

自主品牌乘用车表现亮眼

具体到乘用车方面，1月，我国乘用车产销分别完成208.3万辆和211.5万辆，同比分别增长49.1%和44%。乘用车国内销量为174.6万辆，同比增长43.3%；乘用车出口达36.9万辆，同比增长47.5%。

值得注意的是，中国品牌的乘用车延续良好发展态势，1月销量达127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额上升至60.4%。

全国乘用车市场信息联席会发布的报告显示，得益于自主品牌在新能源汽车国内和出口市场上的亮眼表现，我国自主品牌乘用车市场占有率不断提升。2023年，我国自主品牌汽车累计份额高达52%，意味着每销售100辆乘用车，其中就有52辆是自主品牌车型。

国泰君安研报表示，2024年，自主品牌的行业竞争将会愈演愈烈，自主品牌对合资品牌的国产替代有望进一步加速。在价格方面，自主品牌也将逐渐从10万—20万元的中端市场转向20万元以上的高端市场。

对于国内车市后续的发展格局，长安汽车董事长朱华荣表示：“随着市场竞争格局的变化，多方势力竞相角逐，价格战越发激烈，行业会越来越卷。”小鹏汽车董事长何小鹏也表示：“从2024年到2026年，中国车市的内卷仍将继续。”

从细分市场来看，1月，中国品牌的轿车、SUV（运动型多用途汽车）和MPV（多用途汽车）市场占有率分别为49.9%、67.9%和67.2%，与2023年12月相比，中国品牌的轿车市场占有率下降，中国品牌的SUV和MPV市场占有率增长。与2023年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈不同程度的增长。

1月，新能源乘用车的所有价格区间车型销量同比均呈正向增长，目前销量主要集中在15万—20万元的价格区间，销量为18.5万辆，同比增长73.1%。

中国汽车工业协会表示，随着我国汽车产业自主创新能力的不断增强，以比亚迪、广汽埃安、蔚来、理想等为代表的中国自主品牌正在逐渐改变国内汽车市场的品牌格局。

新能源汽车继续保持高速增长

1月，我国新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%，市场占有率达29.9%。其中，新能源汽车国内销量为62.9万辆，同比增长93.3%；新能源汽车出口10.1万辆，同比增长21.7%。

2024年一开年，车企之间的竞争就非常激烈，从各家造车新势力发布的1月销量成绩单上也能感受到十足的“火药味”。

1月，问界凭借32973辆的销量超越理想，首次拿下造车新势力月度销量冠军，理想则以31165辆的交付量位居第二。

2月6日，理想发布了2024年第五周（1月29日—2月4日）新势力品牌销量排行榜，其中，问界以0.9万辆的成绩位居新势力品牌销量第一；理想的周销量为0.72万辆，排名第二。

除了问界和理想的“销冠之争”外，1月，零跑、蔚来、哪吒、小鹏的销量分别为12277辆、10055辆、10032辆、8250辆，均在1万辆上下徘徊，品牌依然承受较大的销售压力。

近年来，我国自主品牌在深耕国内市场的同时纷纷加速“出海”，拓展海外市场。2024年，中国车企进一步加快了抢占国际市场的步伐。

1月，我国汽车出口量为44.3万辆，同比增长47.4%。分车型看，乘用车出口36.9万辆，同比增长47.5%；商用车出口7.4万辆，同比增长46.9%。其中，在整车出口排名前十的企业中，奇瑞出口量为9万辆，同比增长71.5%，占总出口量的20.3%；比亚迪出口量为3.7万辆，同比增长220%，增速最为明显。

为推进我国新能源汽车贸易合作健康发展，2月7日，商务部、国家发展改革委、工业和信息化部等9部门联合发布支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见，从提升国际化经营能力和水平、健全国际物流体系、优化贸易促进活动、营造良好贸易环境等6个方面提出18项政策措施。

商务部外贸司负责人表示，下一步，商务部将会同有关地方和部门，抓好文件落实和政策落地，积极构建公平、稳定、包容、便利的贸易环境，加强与各国在新能源汽车领域的低碳发展合作，推动新能源汽车贸易合作健康持续发展，更好服务构建新发展格局和全球绿色发展。