近期，除了华为Mate60系列自上市以来，一直保持着一机难求的市场需求度之外，在成都车展上一亮相就获得了诸多关注的问界新M7同样吸引了不少消费者和网友的热议。根据日前官方公布的信息来看，继新车于9月12日上市以来，问界新M7共推出了5款车型，截至目前大定数据已经突破40000台。那么该系列新车到底怎么样?不同配置该怎么选?下边就来简单解析一下该系列新车遥遥领先的智能体验配置。
外观方面，问界新M7依然延续了之前的设计风格，上下分段式的前格栅颇有些燃油车的影子，贯穿式的灯带以及车头前方悬挂的绿底牌照则是告诉了别人它是一台以电为主的新能源汽车。从轮廓上看，新车的前脸圆润饱满，少了几分视觉冲击力，却多了些大气。侧面造型舒展，平直的车顶保证了后排乘客能有充裕的头部空间，20寸的大尺寸轮毂和隐藏式门把手让它看起来更显时尚。
在车身尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020*1945*1760mm，妥妥的一个大块头。车尾方面，该车圆润的尾部与前脸的设计风格颇有几分相似之处，贯穿式的尾灯拉伸了尾部的视觉宽度，同时在夜间点亮后也能够有着更好的辨识度。另外，该车提供20英寸和21英寸两种轮圈可选。车身颜色增加了冰晶银。与此同时，新车可选装电动踏板、电吸门以及内置网络天线的行李架。
问界新M7的轴距为2820mm，相较于5米多的车长。根据车型的不同，该车的座椅布局有5座版和6座版之分，5座版的优势在于保证了第二排有着宽敞腿部空间的同时，后备厢的容积也十分可观，第二排座椅放倒后还能形成一个近乎平整的地台，增加了实用性。6座版本车型标配了真皮座椅，第二排座椅还可以实现腰部/腿托的电动调节，舒适性更好，不过它的第三排座椅更适合应急使用，而且在满载6人时，后备厢的空间也所剩无几。
在内部空间方面，问界新M7的3338mm车内有效空间，比理想L7还要长。在超大车内空间下，问界新M7的后备厢纵深为1100mm，比理想L7多出19mm，容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱，如果将后排放倒同样尺寸的行李箱直接可生吞30个，同样在这点上，理想L7也是不如问界新M7的。
内饰部分，问界新M7采用了极简的设计风格，中控台面没有设置任何的实体按键，空调、多媒体操控功能都被集成到了15.6英寸的悬浮式中控屏内，车内乘客可以通过屏幕触控或者语音来操控，值得一提的是，车机还支持语音连续识别和方言识别，精准度相比老款车型有了不小的提升。
全新的“棉花糖”座椅触感也是真的舒服，说是头等舱的体验一点都不为过。椅很软但又有支撑性，还有一系列舒适性配置，比如前后排座椅通风、加热、按摩，前后双空调、三温区独立调节、空调控制面板等等，功能非常多，体验感爆棚。前排座椅靠背后面的两块大屏是通过maglink吸附在车身上的，在车上追剧能解放双手，又可以拿下来当作平板用，个人感觉比起理想L7的大彩电更实用一些。
问界新M7拥有10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，屏幕内部搭载了HarmonyOS车载智能系统与128G的车机系统存储，并采用麒麟990A芯片，同时，新车搭载华为车载智慧屏系统，后排可支持两套华为车载智慧屏系统，支持前后多屏连接互动，操控车辆功能等，经实际操作体验，系统十分的顺滑，连续打开多个软件也没有任何卡滞现象，而且新车的车机界面也变得更为简洁，常用功能找起来方便了不少。
动力方面，问界新M7使用1.5T增程器+华为驱动电机=增程式动力系统，提供两驱和四驱动力可选。1.5T增程器最大功率为112千瓦，两驱车型为后置电机，最大功率为200千瓦，最大扭矩360N·m，CLTC纯电续航里程为240km;四驱版车型系统最大功率为330kW，总扭矩高达660N·m，纯电续航里程210km，0-100km/h加速仅需4.8秒。同时，新车还搭载前后悬双FSD可变阻尼减震器。
智驾方面，问界新M7选择了回归“安全”这一用户最为关心的点上，重金打造了一套新时代的“隐形防护墙”。搭载华为ADS 2.0系统，全球首发了全方位防撞系统，实现了前向、横向和后向全方位防撞能力。该系统配置了多种感知器件，如激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达，形成了360°无死角的感知网络，能够做出准确的判断。此外，HUAWEI ADS 2.0系统还引入了GOD(General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络)2.0网络，能够识别各种不规则的障碍物。这使得问界在夜间环境下也能识别多种障碍物，做出更准确的判断，保护驾驶员和乘客的安全。
总的来说，正如华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长 @余承东 在发布会上说的一样，“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’!在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验!”