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尤物丨带“电”的Jeep大切诺基4xe,还能张扬起来么?

日期: 来源:AutoLab收集编辑:AutoLab

出门试车,一般都会期待一个好的天气,特别是千万不要下雨。

但有一些品牌和车型除外,例如Jeep。

Jeep和路虎这些品牌安排试驾,肯定包括有越野环节。如果你运气好遇到一个坏天气,可能越野的时候会更刺激。

Jeep第五代大切诺基4xe的全国首试,我们来到了宁波的福泉山腹地。不过在试驾之前,先聊两句新车的价格。

还记得2000年初,我们学校建筑学院红楼停边,经常停着一辆黑色大切。那是一辆装备4.7L V8引擎第二代大切诺基。当时觉得真的是太漂亮了,当然那时候开大切的都是很有钱的。

曾经的进口Jeep大切诺基,在国内也是一个高高在上的豪华车型。20年后即将上市的第五代大切诺基4xe,也想回到最初的高端路线,包括定价。

目前第五代大切诺基4xe,共推出2款车型——远峰版预售价65万元,巅峰版75万元。

试驾说明会的时候,我默默拿出手机查一下:路虎发现优惠价格好像只要55万起,宝马X5也在60万以下了……

还是说回试驾体验吧。

我们沿着宁波东钱湖边道路进发,第一感觉是动力变好了:大切诺基4xe的动力比旧款3.0L V6自吸还要好许多!搭载2.0T涡轮增压引擎,配合ZF 8AT变速箱,加上两个电机,综合最大功率为375hp(280kW),最大扭矩为637Nm。

无论是满电还是亏电状态,电机对这种高车重的中大型SUV还是很大帮助。但在动力输出的细腻和舒适度上,我还是怀念以前的V6,毕竟大切诺基4xe动力是猛,但2.0T声音不太好听。

一个非常大的变化是,旧款的大切诺基是没有任何操控性可言的,它就像奔驰GLE一样舒适地巡航。甚至方向盘从最左到最右需要3.5圈(一般车是3圈),这明显是为了越野的设定。

而全新的大切诺基4xe,方向盘从最左到最右只需要2.75圈,非常运动的设定。不仅如此,底盘的重心、车身转向的响应也快多了,一句话公路的操控性好很多了。

这与轮胎选配也有关系,大切诺基4xe是固特异鹰驰F1 Asymmetric 5,这套轮胎在干湿路面的抓地力都不错,有利于提升过弯精准性。

大切操控提升的另一面,尽管全系标配了空气悬挂,我们依然觉得悬挂减震性差了一点。特别是过减速带时候后排乘客的感受非常明显。在这一点上,我反而更喜欢上一代。

第五代大切诺基4xe已经不像一辆舒适巡航的美国车,更像是欧洲车。

下午的时候,我们终于进入福泉山腹地,全长7公里的山地越野道路汇集了大大小小的弯道,以及满是乱石的狭窄陡坡。特别是前一天的大雨,路面的泥泞加大的越野的难度。

由于是在半山越野,为了安全我们换了试驾车——为泥泞越野道路准备的大切诺基4xe,特别装上了大花纹的MT轮胎。

挂上低速四驱的大切诺基4xe,主动式双速变速箱可实现2.72:1的扭矩放大,能实现47.4:1攀爬比。所以再陡的坡,也能在半坡停止,然后再慢慢攀爬上去。这一点是Jeep这些专业越野品牌的优势。

106毫米行程5级可调自适应空气悬架,可以做到268毫米离地间隙,还有610毫米涉水深度,这些数据都是一般SUV不可比的。

感觉牧马人能通过的,大切诺基4xe也能顺利通过,而且电子控制的四驱对驾驶技术要求更低。

回到文章的开头,带“电”的Jeep大切诺基4xe,还能张扬起来么?

以往硬派越野的标志就是大排量的V6,甚至是V8引擎。像大切诺基4xe这种2.0T的PHEV越野能力可行么?电用完了怎么办?因为电池容量为17.3kWh,纯电续航里程只有48km是有点低。

其实在两年前试驾牧马人4xe时就找到答案。首先是电机增加的动力很可观,电动机带来的优势,比电池增加的车重更划算。

然后不用担心亏电的问题,开着PHEV去越野可以这样的玩法:在去往越野场地的普通道路,可以一直用eSave模式保持电池一直满电,到了关键越野路段时再用满血的PHEV尽情玩耍。

事实上即使显示亏电状态,电池依然有余电,电机依然能介入帮助,越野能力并没有明显减弱。

PHEV的另一个优势是,在高海拔地区动力比纯内燃机强很多。我们知道高海拨由于缺氧,内燃机输出功率会打折(涡轮增压比自然吸气要好),但电动机就完全不受影响。

最后是喜欢旧款3.0L和3.6L大切诺基的朋友,一个头痛的问题是油耗极高,城市油耗基本不会低于13L/百公里。

而改用2.0T+双电机插电混动的4xe车型,油耗的问题就完全解决了。而且日常城市通勤,PHEV真的环保很多。

我们看到,在硬派越野世界,电动化的趋势也已经不可逆。

另一个豪华越野品牌路虎,早已经推出了一系列的PHEV车型。我们试驾过发现越野能力并没有变弱,反而是底部电池的加入让重心更低,大扭力电机帮助对越野和公路都更有利。

还有最近阿拉善很热闹,比亚迪仰望U8、猛士917和坦克500 Hi4-T都在那里挑战沙漠冲坡。而它们厉害之处,正是有了电机的帮助。

所以带“电”并不是坏事,关键在于价格和品牌实力。面对第五代Jeep大切诺基4xe,你会为情怀埋单么?

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