10月12日，重庆，记者体验乘坐璧山云巴一号线。璧山区相关负责人介绍，璧山云巴一号线是由比亚迪公司历时7年、累计投资100亿元打造，具有100%自主知识产权和独立路权的立体智能交通系统，具有小型化、轻量化、自动化和智能化的特点。在重庆，无人驾驶正在各个场景“落地开花”。田嘉硕/摄

　　10月12日，重庆，西部（重庆）科学城智能网联汽车创新中心，一辆低速无人售卖车正在进行测试。西部车网（重庆）有限公司副总经理常雪阳介绍，低速无人售卖车、无人驾驶小巴等7款无人驾驶车均已接入云控平台，相比车路协同模式，智能网联汽车采用车路云一体化，云控平台可以汇聚对交通目标与信号灯的实时感知信息。田嘉硕/摄

　　10月12日，重庆，西部（重庆）科学城智能网联汽车创新中心，体验者展示通过低速无人售卖车购买的饮料。使用这款无人售卖车购物，可实现“招手停车、扫码购买、一气呵成”。田嘉硕/摄

　　10月12日，重庆，西部（重庆）科学城智能网联汽车创新中心，一辆无人驾驶小巴正在等待发车。田嘉硕/摄

　　10月12日，重庆，西部（重庆）科学城智能网联汽车创新中心，无人驾驶小巴的“科技内饰”。坐在驾驶位的“安全员”无需驾驶车辆。田嘉硕/摄

　　10月12日，重庆，西部（重庆）科学城智能网联汽车创新中心，一辆低速无人清扫车正在进行作业。田嘉硕/摄

　　10月12日，重庆，西部（重庆）科学城智能网联汽车创新中心，一名信息安全工程师正在工作。车辆智能化、无人化的背后，是科学家、工程师智慧与汗水的结晶。田嘉硕/摄

　　10月12日，重庆，西部（重庆）科学城智能网联汽车创新中心，一面墙密密麻麻地展示了智能网联汽车创新中心所获得的科技成果。田嘉硕/摄