新能源汽车发展前景乐观，但续航受限，官宣里程缩水，众多用户存在里程焦虑。为解决这一难题，山东科技大学正在研发的高性能新能源汽车增程器系统，提出了新的解决方案。
　　山东科技大学交通学院赵子亮教授近日接受记者采访时表示，其团队申报的山东省重点研发计划（重大科技创新工程）“高性价比增程器系统开发与整车集成应用”项目，已经获得山东省科技厅“重大科技立项支持”，团队成员目前正在紧锣密鼓地按照计划推进研发，开发高性价比、高效率、高集成度增程器系统，产品有望在2025年投入市场，预计可形成直接产值200亿元。
　　赵子亮教授介绍，高性价比增程器系统开发与整车集成应用项目作为新能源新材料产业方向，高度契合“双碳”国家战略目标，是山东省新旧动能转换“十强产业”之一。目前，国家、山东省、青岛市都出台了一系列支持发展新能源汽车的政策。增程器汽车作为新能源汽车技术路线之一，由于采用增程器发电，消除了用户里程焦虑，同时，电池装载量减少，降低了电池购置成本，符合我国近期市场需求，应用前景广阔。但目前市场上销售的增程器汽车存在油耗偏高、能量转换效率低、成本高、噪声大等缺点，为此，本项目从整车需求出发，开发高性价比、高效率、高集成度增程器系统，从根本上解决上述问题。
　　项目合作单位山东五征集团有限公司先进性新能源产品总监关长明表示，山东科技大学交通学院在新能源动力系统集成与控制和燃料电池、动力电池、电驱动系统研究方面形成了一定优势，山东五征集团有限公司也实现了由传统制造业向现代制造业转变，是中国机械工业重点骨干企业之一。目前，山东科技大学与包括我们在内的四家单位联合进行高性价比增程器系统开发与整车集成应用，致力于掌握增程器系统核心关键技术，建立增程式动力系统系列化平台开发与技术开发体系，研制开发满足技术性能指标要求且具有自主知识产权的增程器及其控制系统，实现批量生产并市场销售，形成增程器系统企业标准、技术规范和系列研究成果。
　　参与研制的吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海介绍说，该项目拟解决适于多工况应用场景的增程器系统性能设计及最优控制理论科学问题，突破6大关键技术，在系统效率、发动机热效率、增程器集成技术、扁线油冷电机以及NVH抑制技术五个方面实现新突破。
　　“本项目的研究成果，将实现可观的社会、经济效益。大量降低燃油油耗与尾气排放，助力‘双碳’国家战略目标，提升山东省新能源车辆研发水平，助力山东省转变为高端新能源制造强省，形成完整产业，助力经济高质量发展。”记者问起项目的预期目标，赵子亮信心满怀地表示。（记者 信永华）