在路口施划黄网格的基础上，新增摩托车

红绿灯路口施划黄网格

去年11月，石狮交警在市区各大路口施划“黄网格”，引导摩托车、电动自行车通过“黄网格阶梯式停车法”提升待行区通行效率，力求让路口更加安全通畅。三个月过去了，“黄网格”效果如何？记者进行了一番采访。

2月22日上午8时，记者在八七路荣誉红绿灯路口看到，道路右侧多了一道摩托车车道，摩托车待行区的后面也多了几个大小不一的黄网格。骑行摩托车、电动车的市民，有序靠右行驶，并沿着摩托车车道通过黄网格区域，再进入摩托车待行区。记者在现场观察了半个小时，此时正值上班高峰期，但现场通行有序，较少有摩托车、电动车外溢到右车道的现象。

“有了黄网格后，电动自行车通行效率比以前更顺畅了。”市民黄女士说，黄网格让电动自行车有了更为安全的通行空间，电动自行车可沿着摩托车车道提前进入等待区，避免在车流中穿行，减少安全隐患。尤先生也表示，摩托车进入待行区，等绿灯开启之后，可第一时间启动，减少了对后续小车通行影响，也减少彼此的交织冲突，进一步提高路口的通行效率。

“每个车道的黄网格的区域大小都不一样，从左往右依次递减。”据石狮交警相关负责人介绍，黄网格呈阶梯式形状，越靠右边的黄网格区域越大，为的就是在道路右侧给摩托车、电动自行车预留出足够的通行区域。轿车驾驶员在到达划有黄网格路口时应减速慢行，禁止汽车驶入黄网格区域。而骑行摩托车或者电动自行车的市民，在到达划有黄网格路口时应按要求靠右行驶，通过右边空出来的摩托车通道，进入摩托车待行区，并在待行内均匀排列，方便后面的摩托车或电动自行车驶入。

据了解，我市摩托车、电动自行车保有量大，在碰到车流高峰期时，若红绿灯路口的摩托车待行区空间不够，摩托车就会外溢到右转车道，容易造成交通堵塞。“当摩托车要等红绿灯时，往往小车已经提前在停止线前，后面的摩托车要驶入摩托车待行区，往往需要在车流中穿行，如此一来，容易造成剐蹭，影响通行效率。”石狮交警负责人表示，去年年底，市交警大队吸收各方意见，进行深入调研，充分挖掘现有的道路资源，创新性在市区各主要路口阶梯式施划黄网格。

截至目前，石狮交警共在全市25个主要交通路口施划黄网格，大大减少了摩托车、电动自行车与小汽车刮擦追尾等交通事故，而且让路口的通行更加安全顺畅。交警提醒广大市民，在驾乘摩托车、电动自行车时，应尽量靠右侧行驶，在待行区等候时，尽量均匀分布，避免过度集中。

（记者 郑秋玉/文 郭雅霞/图）