文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 罗颖

进入智能电动汽车时代以后，汽车产业链的边界进一步拓宽。继生产制造之后，“服务化”将成为汽车价值链的新高地。近日，首届全球汽车新生态发展大会在十堰举行，多位与会嘉宾围绕重新定义汽车价值链、构建汽车新生态体系的战略和政策等议题进行深度对话。本报特将相关内容进行整理，以飨读者。

探索万亿级市场，首届全球汽车新生态发展大会召开

“进入电动化智能化时代，汽车产业价值链将如何演变？”“后市场服务体系能否跟得上汽车技术发展的步伐？“做好新能源汽车后市场还有哪些困难？”近年来，随着汽车电动化、智能化变革加速，上述问题不断涌现，得到车企、零部件供应商、后市场服务商和金融企业等各方的高度关注。

9月22日~9月23日，首届全球汽车新生态发展大会在湖北省十堰市正式开幕，来自政府机关、汽车、交通、能源等多个行业的数百名代表，共同探讨了汽车产业新生态、汽车零部件新价值链等相关话题。

作为全国重要的汽车产业基地，十堰市承担着推动汽车产业低碳化转型和区域绿色化发展的历史重任。十堰市相关负责人表示，面对新形势，十堰市大力推进汽车零部件智能化转型升级，打造千亿级汽车零部件产业集群，不断促进产业转型、经济转型、城市转型。到2025年，十堰市要力争全市汽车产量达到80万辆，其中新能源汽车占比达到35%以上。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，传统汽车产业“以制造为中心”的价值链面临重构，必须“以服务为中心”，重构汽车产业价值链。

在他看来，当前汽车价值链、产业链加速重构呈现五大特点：一是服务价值链的价值创造空间越来越大；二是汽车服务的价值由传统燃油车为主，转变为新能源汽车为主；三是生态服务具有比制造更长的生命周期；四是服务生态具备与制造环节同等规模的市场体量；五是汽车产业管理正在从“购买管理”转向“使用管理”。“进入新生态之后，整个汽车服务链的内容发生了重大的改变，一个显著标志就是高端价值环节越来越多，门槛也越来越高。新的服务生态既是技术密集型，也往往是资本密集型，它的进入门槛并不亚于制造环节的门槛要求。”张永伟表示，未来金融保险、能源充电、数据与信息服务、检测认证、电池回收、二手车、售后服务、汽配、物流、改装、国际化等十余个新能源汽车领域的服务化新业态值得行业关注。

统计数据显示，目前我国汽车售后服务在汽车产业全生命周期中的比重较低，仅占12%左右，新能源汽车则不到1%。中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏认为，传统的汽车售后服务理念、服务手段、服务方式不适应以客户为中心和数字化转型的要求，亟待完善和变革。

来源：中国青年报

作者：许亚杰

声音

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡：

汽车产业价值链必须重塑

电动化、智能化改变了中国汽车企业，改变了中国汽车产业内部的价值链。外部形势方面，新冠疫情、贸易摩擦、自然灾害、地缘政治等不可抗力风险的暴发，给汽车产业安全带来很大冲击，同时逆全球化给全球汽车产业链带来重大挑战，按照全球化思路构建起来的产业链需要重组。产业变革方面，汽车产业链的格局正在重构，旧的壁垒正在减弱，新的“护城河”在悄悄构建。

在产业链、价值链重塑的过程中，产业链自主可控的要求会越来越高。以整车企业为链主企业，协同关键零部件等产业链企业开展全国产业替代攻关，会成为汽车产业高质量发展的重点方向。要重视关键核心技术短板，推动前沿技术国产替代。要提升产业链的完整性和韧性，与时俱进地引导需求，提升汽车产业链的规模效应。

东风商用车有限公司总经理张小帆：

把握转型新机遇 构建领先新优势

价值链重构，汽车产业加速向电动化、智能化转型，汽车自身本质正在发生变化，由一个单纯的运输工具转变为数字决定体验、软件定义汽车的移动智能终端。在汽车价值链重新定义的过程中，整车企业需要积极主动迎接变革，在做好市场研究与技术创新的同时，要充分发挥带头作用，带动产业链打好转型攻坚战，实现共生、共赢、共融。

零部件方面，整车企业要怀着开放、包容的态度，深化与国内零部件企业的合作，加快产业关键技术的突破，抢占技术制高点和价值制高点，共促零部件体系高质量发展。产业生态方面，整车企业要坚持以客户需求为导向，联合服务型企业共同打造更具价值的整体解决方案。要站在全景视野，推动价值链相关主体深度融合、相互赋能，在寻求自身利益的同时，更多考虑产业链的整体利益，共享整体价值，形成互利共赢的产业生态。

智能汽车创新发展平台（上海）有限公司总经理邱国华：

构建智能网联汽车产业新生态

随着信息交通、人工智能、大数据、云计算等新技术与汽车高度融合发展，车联网在汽车、交通等领域加速渗透和迭代升级，呈现出了智能汽车和智慧交通融合发展的趋势。未来，智能汽车与智慧交通将实现双向革新、双向赋能。目前，全国许多地方在大力推进智能网联汽车示范区建设，初步形成智能汽车产业生态。

产业链、价值链重塑，打造产业新生态，离不开政府牵头搭建的产业示范与公共平台。目前，智能汽车创新发展平台（上海）有限公司已经构建了区块链、汽车、大数据等企业协同创新的平台。基于联盟区块链，实现数据存证、防篡改功能，确保智能车辆事中检测、事后溯源数据的可靠性和真实性。

奇瑞股份有限公司副总经理邬学斌：

新汽车时代即将到来

汽车永恒的主题是安全、节能、环保、舒适。汽车的智能化起于车联网，生态化和服务都是互联网技术的影响和应用。随着固态电池的应用、电动化的深入应用，整车的架构发生改变，比如智能汽车提高了使用效率，降低了社会汽车的总保有量，减少了资源占用。同时，整车厂可以直达客户。未来，整车厂就变成了一个用户的平台中心，是以客户需求为中心、以技术为中心的用户服务平台公司。整车厂、汽车公司的组织流程等要推翻重来。

目前，无人车在大模型和大算力的支撑下加速发展，速度比预想还快。随着智能化发展，以固态电池为依托、自动驾驶的新汽车时代即将到来。未来，人们有可能会买到没有方向盘的车。新汽车时代要机电、材料、半导体、软件、通信这些行业集大成，这将是一个充满变数和未知的时代，同时也是创新的黄金时代。

《 现代物流报 》（ 2023年9月27日 5版）