2024年1月2日，特斯拉发布了2023年全球生产与交付报告。2023年全年，特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%和38%。

完成180万辆年交付目标的同时，特斯拉也蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军。据了解，特斯拉将于2024年1月24日市场收盘后公布2023年第四季度及全年的财务业绩。

2023年全年，Model 3与Model Y交付了超173.9万辆，生产超177.5万辆。2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆电动车。

每6秒交付一辆车

“我猜2023年是一段的艰难时期，但随后特斯拉将比以往更强大。”2023年5月的股东大会上，马斯克曾这样说。

不过从整个2023年来看，特斯拉依然实现了181万辆的交付量，如果按照特斯拉交付中心每天营业8小时计算，相当于2023年全球每6秒就有一位车主提走特斯拉。

据中国汽车工业协会预测，2023年全年中国汽车总销量预计可达到3000万辆，同比增长11.7%。其中，新能源汽车的销量有望达到940万辆。

在美国，2023年第三季度，特斯拉Model Y和Model 3再次包揽电动车销量冠亚军，并分别成为最畅销的SUV和豪华轿车；在欧洲，Model Y是2023年11月卖得最好的电动车，细分市场份额更超过1/5；在挪威，稳居乘用车榜一的Model Y，引领当地电动车市渗透率达90.6%……国际调研机构Focus2move数据显示，2023年前三季度Model Y 是全球销量第一的车型。

目前，自动驾驶能力已成为整个汽车圈的“兵家必争之地”，而特斯拉拥有Autopilot自动辅助驾驶和FSD完全自动驾驶能力。在2023年第三季度财报中，特斯拉表示，北美市场搭载FSD完全自动驾驶能力测试版的用户车队，已累计行驶超8亿公里。

“如果行业能拥有更安全的完全自动驾驶能力，每年就有可能拯救超过90万人的生命，并使900多万人免受伤害。对于特斯拉来说，这是道义上必须要做的事情。”马斯克认为。

为了发展自动驾驶在内的核心技术，特斯拉也着重投入研发。2023年第三季度，特斯拉研发投入达到11.61亿美元（约合84.94亿元人民币），同比增长58.39%。

自主品牌面临更激烈竞争

目前，中国新能源汽车销量呈现出市场份额朝头部企业愈发集中的竞争格局，一大批自主品牌销量实现强势增长。

2023年，比亚迪新能源汽车累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，其中纯电动乘用车累计销售157.48万辆，同比增长72.8%。同一年，特斯拉纯电动汽车交付量181万辆，同比增长38%。

自2021年开始，受益于国内新能源乘用车销量的逐步增长，自主品牌在国内新能源汽车市场零售份额从35.7%开始逐年攀升。继2022年10月单月市占率破50%后，2023年前11个月，自主品牌国内累计零售市场份额首次突破50%，达到51.29%。

财信证券研报表示，相比之下，主流合资品牌新能源渗透率长期维持在5%以下，在2023年下半年随着各大合资品牌陆续推出新能源产品，新能源渗透率逐渐提升至6.6%。市场格局的演变表明自主品牌在新能源汽车领域的产品展现了强劲的竞争力，表现备受市场认可。

从整个2023年来看，中国汽车自主品牌销量增长强劲，但2024年也将面临与合资车以及特斯拉的强烈竞争。联储证券研报表示，2024年将有多个合资品牌新能源车型入市，自主品牌面临多方位竞争。在动力电池各环节价格大幅降低的背景之下，整车价格具备进一步调整的空间，2024年或将成为合资品牌新能源汽车加速入局，以及多个自主品牌的竞争定格之年。