5月23日，位于临清的鲁西国际陆港，一辆装满五颜六色集装箱的列车正在驶离。临清市青港国际物流副总经理李长青告诉记者，班列装载的是当地企业生产的纺织、轴承等产品，运达青岛港后，再装船出口至世界各地。今年1至4月份，临清港实现集装箱吞吐量4.2万标箱，位居山东港口33个内陆港之首。

2014年，“不靠海”的临清探索了“陆海联动、海铁直运”模式，通过建设内陆港，把“出海口”搬到“家门口”，为“出口难”犯愁的企业找到了快速“出海口”，实现通江达海，将产品源源不断地销往世界各地。内陆港也叫无水港，是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，主要为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。

“临清位于冀鲁豫三省交界处，运输区位优势越来越凸显，目前我们的客户辐射三省十市百余家进出口企业，集装箱年发运量约15万标箱，年货物吞吐量超过170万吨，海铁联运连续8年位居全省内陆港首位。”李长青说。

“以前，我们公司通过汽车把双胶纸运到青岛港，然后发往世界各地，时间长、成本高。现在是通过内陆港物流的火车，运到青岛装船，不但节约了经济成本，而且节约了时间成本。”山东临清银河纸业集团业务经理柴传冰说。

“目前，临清与济南铁路局聊城车务段、陆海集团共同成立了三方合作专班，签署了《临清站货场改扩建框架协议》，改扩建工程全部完成后，运力将增加4倍以上，集装箱年发送量可达到60万标箱。”临清市商务和投资促进局副局长张绍山说，临清市有进出口业务实绩的企业200多家，内陆港“织线成网”运全球，能进一步提升外贸企业的出口效率，促进地区经济的发展，助力打造对外开放新高地。

文/图 记者 吕晓磊 马永伟