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来源：网络综合
3月14日，据韩国媒体报道称，特斯拉将不再使用比亚迪的电池。消息传开后，比亚迪A股股价早盘一度跌超3%。对此，比亚迪的相关人士在接受中国经济记者采访表示：“不实信息，与实际情况不符。”
与此同时，特斯拉CEO马斯克在面对网友提问时也表示：“消息不实，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。”此前有消息称，特斯拉已决定不再使用中国比亚迪的电池。该传言最初源自韩国媒体，据路透社报道，3月14日，韩国经济日报援引业内消息人士的话说，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即特斯拉不再使用比亚迪的电池。韩国经济日报称，可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素，特斯拉与比亚迪合约到期后，未再要求继续供货。报道称，特斯拉对LG能源的依赖会越来越强。特斯拉在欧洲使用LG能源和宁德时代的产品，在北美使用松下的产品，这些公司可能会填补比亚迪的空缺。LG能源解决方案应特斯拉的要求，正在加快开发电动车用磷酸铁锂电池，因为特斯拉即将推出的更廉价车型对于磷酸铁锂电池的需求更大。比亚迪与特斯拉在刀片电池供应方面，此前一直处于“朦胧”状态。2021年8月，有知情人士称，比亚迪即将向特斯拉供应刀片电池，且配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。对此，比亚迪方面既不承认，也不否认，回复是“不予置评”。2021年10月22日，据一位接近比亚迪的行业人士透露：“我得到的信息是，比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单。”对此，有记者联系比亚迪相关负责人，比亚迪方面的答复是：“不予置评。”2022年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友；比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。2022年8月10日，有知情人士透露，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂。“比亚迪向特斯拉供应刀片电池并运往了欧洲，德产Model Y确认将搭载比亚迪刀片电池。”根据由荷兰交通部颁发的认证文件显示，新车认证名称为005型，将搭载比亚迪55度电池包，续航里程为440公里。资料显示，比亚迪第一代刀片电池于2020年3月发布，采用磷酸铁锂路线，能量密度140Wh/kg。在业内看来，在当时刀片电池在能量密度是相比三元锂电池是没有优势的，目前主流的三元锂电池能量密度已达180Wh/kg，部分甚至超过200Wh/kg，如宁德时代搭载在极氪001上的Ni55电池更是达到250Wh/kg。但有消息称，比亚迪第二代刀片电池最快或将于2023年推出，能量密度或可达180 Wh/kg。尽管此前的刀片电池能量密度偏低，但其搭载的车型续航能力与三元锂差距并不大，如比亚迪汉车型，电池容量77kWh，NEDC续航可达605km。从财报来看，2022年比亚迪的业绩十分强劲。根据比亚迪1月底披露的业绩预告，公司预计2022年营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元-170亿元，同比增长425%-458%。在刚刚过去的2022年，比亚迪新能源汽车累计销量186万辆，厚积薄发的比亚迪不仅领跑国内市场，还跑赢上汽、一汽、广汽，甚至跑赢了“外来和尚”特斯拉（全年销量为131万辆）。
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