“20点整，日照站下行施工将正式开始，请汇报港内重车空车情况。”

“在港空车1830辆、对位760辆；在港重车1126辆、对位430辆，港内待装待卸车辆充足，施工正常开始。”

……

5月22日，走进山东港口日照港路港集疏运指挥中心，日照站值班长迟勇正在向济南路局汇报港内列车情况。

山东港口日照港生产业务部路港集疏运指挥中心主任金新文介绍：“在传统作业模式下，铁路施工会影响港内外车辆进出，一定程度制约了港口铁路集疏运组织效率。如今，路港双方通过共同召开预编会，提前沟通铁路施工计划，确保作业效率不受影响。”

而这，只是路港协作打造高效港口的一个缩影。

依托山东港口一体化改革发展释放的红利，日照港不断加强与国铁济南局的深度融合，坚持协同发力、联合攻坚，全力解决制约港口高效运行的瓶颈，打通港口铁路生产组织的“最后一公里”，为客户提供更加优质高效的服务。

2021年，路港创新实施合署办公模式，在山东港口日照港建成并启用全国沿海港口首个“路港集疏运指挥中心”，真正实现了双方信息的互联互通，港口运输更加顺畅，车船作业“无缝衔接”。2022年，依托“路港集疏运指挥中心”释放的强劲动能，日照港年度铁路货物拖运量首次突破亿吨大关，位居全国沿海港口铁路第一位，刷新各类铁路作业纪录152项，作业效率和集疏港量均创历史最佳水平，以亮眼答卷在全国范围内打造了路港一体化协作的全新标杆。

“合署办公后，由港口专职人员负责收集所有装车信息，面对面与日照站营业厅对接，减少了中间环节，避免客户多头联系，‘一窗办理、一次办好’成为现实。”今年，日照站与日照港深挖运输组织效能，协同推进路港货运制票模式改革，整合原有货运系统，建立路港货运信息共享平台，实现装车车流信息互通，打造“信息交互更加准确透明、服务保障更加坚实有力”的港口铁路货运制票组织体系。

“以前，我们办票需要两头联系协调，现在铁路和港口联合办公，跑一趟问题全部解决，真是太好了。”得益于路港货运制票全新模式，一位来自河南的客户用了不到半个小时就办理好了起票业务，满意地竖起大拇指。

未来，山东港口日照港将继续深化与国铁济南局、日照站的合作，实现资源统筹协同联动，铁路运输组织一盘棋，全面提升港口集疏运综合效能，以更高效率、更优服务、更好保障，为客户提供“快进快出、快装快卸”的服务体验，叫响港口优质高效的“春天服务”品牌。

日照报业全媒体记者 胡艳敏 通讯员 刘言言